La solution de Cadillac a réduit les températures de freinage en F1 de 100 °C – Valtteri Bottas

L'équipe a apporté des mises à jour à son scoop d'entrée et aux surfaces d'ouverture au Hungaroring, qui ont eu un effet minimal sur le problème, mais les profils de conduits d'entrée et de sortie de refroidissement révisés introduits lors du GP d'Azerbaïdjan se sont révélés plus efficaces.

Interrogé par Motorsport.com sur l'efficacité de la solution, Bottas a répondu : « Bien, nous avons réduit d'environ 100 degrés la température des freins, sur la base des données de la spécification précédente, donc cela nous donne certainement plus de marge. » Les conditions étouffantes à Sepang pourraient servir de test crucial ce week-end.

Pendant ce temps, Perez a qualifié la mise à niveau de l'unité de puissance ADUO 2 de Ferrari d'une valeur « d'à peine un dixième et demi. »

« Ce n'est pas tout à fait l'avancée dont nous avions besoin, mais chaque petit progrès compte, » a-t-il remarqué.

Sergio Perez, Cadillac Racing

Les récentes recrues de Cadillac pourraient ouvrir la voie à des progrès plus significatifs l'année prochaine. Le week-end dernier, l'équipe a annoncé le recrutement de trois professionnels de l'ingénierie : l'ancien designer en chef de Red Bull, Craig Skinner, l'ex-directeur technique adjoint d'Aston Martin, Eric Blandin, et l'aérodynamicien Tim Lean, qui a de l'expérience avec des équipes de premier plan comme McLaren, Red Bull et Ferrari. 

Skinner est désormais l'ingénieur en chef du développement chez Cadillac, Blandin occupe le poste de responsable de l'aérodynamique, et Lean a rejoint l'équipe en tant qu'ingénieur en chef pour la modélisation et la simulation aérodynamiques.

« L'équipe démontre son sérieux et son engagement envers la Formule 1, » a noté Perez. « Ce sont d'excellentes recrues qui feront vraiment avancer notre équipe. N'oubliez pas que c'est juste notre première saison, donc cette voiture est assez basique, mais j'ai de grands espoirs pour l'année prochaine, nous allons certainement progresser. »

« J'ai travaillé avec Craig, et il a été très efficace au sein de l'organisation Red Bull, jouant un rôle crucial là-bas.

« Il a considérablement amélioré mon plancher ; je me souviens être arrivé à Bakou lorsque nous avions des problèmes de stabilité à l'entrée, et il a conçu un packer pour le plancher, ce qui a transformé l'équilibre de ma voiture. Malheureusement, le plancher a été détruit lors de la course à cause de l'accident de Carlos [Sainz], et je n'ai jamais pu le courir à nouveau, mais c'était une amélioration substantielle, donc c'est quelqu'un qui comprend vraiment mes besoins. »

En attendant, Perez anticipe des défis pour Cadillac lors du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, compte tenu des virages en courbe de Sepang.

« Je n'attends pas avec impatience la Malaisie, » a-t-il déclaré. « Je pense que nous serons à nouveau confrontés à notre réalité. »