Max Verstappen contre Valentino Rossi : une comparaison de leurs véhicules GT3

La Mercedes-AMG pilotée par Max Verstappen et la BMW de Valentino Rossi sont des véhicules distinctement différents, avec des nombres de turbocompresseurs variés et des profils sonores entièrement uniques. Cependant, les règlements sont conçus pour garantir qu'ils aient un rythme équivalent. Ce samedi à Portimao, les deux concurrents s'affronteront lors de la dernière manche de la GT World Challenge Europe Endurance Cup, ce qui permettra de comparer leurs machines respectives.

La grille de ce week-end se compose de 61 voitures, avec Verstappen qui prend le volant en raison de la participation des pilotes réguliers Jules Gounon et Daniel Juncadella à la manche du Championnat du Monde d'Endurance à Barcelone. Cela crée un affrontement captivant entre le champion de Formule 1 et l'icône de MotoGP dans la catégorie Pro élite.

Un puissant V8 contre un compact six cylindres turbo

L'engagement de l'équipe Mercedes-AMG Team Verstappen Racing présente une Mercedes-AMG GT3 EVO, pilotée par Chris Lulham et Ben Barnicoat, avec la gestion sur piste assurée par 2 Seas Motorsport. L'équipe a fait le choix de Mercedes pour 2026 après avoir précédemment couru avec des Aston Martin.

Au cœur de la voiture se trouve le M159, un moteur V8 atmosphérique de 6,3 litres qui produit environ 550 chevaux, bien que la puissance soit sujette à des ajustements basés sur les règlements de Balance de Performance conçus pour égaliser les performances dans la catégorie GT3.

La voiture fonctionne avec un agencement à propulsion arrière, un moteur monté à l'avant milieu, une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, et pèse environ 1 285 kg, tous ces éléments étant dictés par la BoP.

En revanche, la BMW M4 GT3 EVO de Rossi, numéro 46, gérée par l'équipe WRT, adopte une approche contrastée. Son moteur P58 est un six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres (2 993 cc) dérivé de la version routière, générant « jusqu'à 590 ch » avant les ajustements de BoP. Elle dispose d'une boîte de vitesses Xtrac à six rapports, mesure 5 020 mm de long avec son aileron et son splitter sur un empattement de 2 917 mm, et est équipée de disques avant de 390 mm et d'étriers à six pistons, ainsi que de disques arrière de 380 mm. Rossi partage les tâches de conduite avec les pilotes d'usine BMW Max Hesse et Neil Verhagen.

Depuis son introduction en 2025, l'EVO s'est concentrée sur l'accessibilité, la durabilité et l'efficacité des coûts plutôt que sur la vitesse pure. La M4 GT3 a remporté plus de 70 victoires au cours de sa carrière en course, y compris des triomphes lors des 24 Heures de Spa 2023 et du championnat DTM 2022.

Sur le papier, la BMW affiche un avantage en puissance, mais la BoP est conçue pour neutraliser cette disparité, rendant les deux voitures compétitives. Elles présentent toutes deux des moteurs montés à l'avant avec une propulsion arrière et des boîtes de vitesses séquentielles, ainsi que des freins avant de 390 mm identiques. La principale distinction réside dans leurs caractéristiques sonores : un V8 grondant comparé à un six cylindres turbo à tonalité plus aiguë.

#46 Team WRT, BMW M4 GT3 EVO : Max Hesse, Valentino Rossi