Pourquoi Oliver Bearman affronte actuellement Rafael Camara pour le prochain poste chez Ferrari

Lors de discussions avec des médias, y compris Motorsport.com, avant le GP des États-Unis à Austin, Bearman a reconnu l'importance de la nomination de Camara mais a souligné son engagement à progresser et à démontrer sa capacité pour obtenir une chance avec une équipe de premier plan.

« Nous avons le même âge », a-t-il déclaré. « Clairement, Rafa a moins d'expérience que moi en F1. »

« Mais je suppose qu'il est bénéfique pour Ferrari d'évaluer qui ils souhaitent placer dans leur voiture à moyen terme. »

« Naturellement, mon objectif est de me positionner comme le candidat idéal pour cette opportunité. »

« Je suis dédié à Haas, et la durée de mon contrat n'est pas vraiment ma préoccupation. Je suis heureux d'être en F1, mais en regardant à moyen et long terme, je me sens prêt à lutter pour des podiums et à concourir devant. » 

« Parmi les équipes du milieu de tableau, Haas est l'endroit où je veux être, et j'imagine mon avenir là-bas. Néanmoins, je crois avoir mérité la chance de chercher une place dans une équipe du top 4. » 

« Et avec ma connexion à Ferrari, ce serait mon aspiration ultime. » 

Le leader de la F2, Camara, a conduit une voiture de F1 Ferrari à effet de sol dans le cadre des protocoles de Test des voitures précédentes

Historiquement, aligner la fenêtre d'opportunité pour les jeunes pilotes a été un défi. Récemment, une tendance est apparue où les équipes sécurisent les pilotes les plus recherchés avec des contrats à long terme. Un exemple est Charles Leclerc chez Ferrari, qui a annoncé une extension « pluriannuelle » de son contrat actuel avant le Grand Prix de Monaco de cette saison.

Avec le contrat actuel de Leclerc qui s'étendrait jusqu'à la fin de 2029, cela implique qu'il est désormais engagé avec la Scuderia jusqu'aux années 2030 – bien que des clauses de rupture soient certainement en place. Cela ne laisse qu'un seul siège qui pourrait être disponible : celui de Lewis Hamilton.

Le septuple champion du monde est prêt à courir pour Ferrari en 2027, ayant démontré une compétitivité suffisante pour activer des clauses de performance dans son contrat actuel. Ce qui suivra dépendra de sa performance la saison prochaine – mais étant donné qu'Hamilton aura 42 ans en janvier, il est raisonnable de s'attendre à ce qu'il libère son siège plus tôt que Leclerc.

Cela représente une opportunité pour Bearman et Camara. Cependant, le risque pour le pilote plus expérimenté dans cette situation est que rester dans l'incertitude trop longtemps augmente les chances qu'un autre concurrent attire l'attention de la direction.

Leclerc, également produit de l'Académie des pilotes Ferrari, a évité ce dilemme car lorsqu'il a été placé chez Sauber en 2018, Ferrari était désireux de remplacer Kimi Raikkonen, croyant qu'il avait besoin d'un pilote plus jeune et plus compétitif pour soutenir Sebastian Vettel.

« Tout est une question de timing, n'est-ce pas ? » a remarqué Bearman lorsqu'on lui a demandé la comparaison avec Leclerc.

« Je veux dire, Charles était là [Sauber] pendant un an. Il a eu une année très réussie qui lui a offert cette opportunité. Dans ma situation, les choses ne se sont pas déroulées de cette manière. »

« Le timing joue toujours un rôle crucial. C'est la réalité de la Formule 1. »