Vainqueurs et vaincus du Grand Prix d'Azerbaïdjan de F1.

Perdant : Franco Colapinto

La seule chose pire que de percuter votre coéquipier est de prendre involontairement des innocents avec lui. Alpine n'était pas un endroit heureux samedi soir après que tous leurs efforts pour réduire l'écart dans la bataille pour la cinquième place se soient évaporés en un instant lorsque Colapinto a percuté le sidepod de Pierre Gasly.

L'erreur de Colapinto à Bakou a même conduit son autre victime, le champion du monde Lando Norris, à appeler à une suspension de course. De tels commentaires peuvent être perçus comme une réaction passagère, surtout puisque le pilote de McLaren a réitéré ses sentiments plusieurs fois dans la zone mixte.

Était-ce une exagération après une course frustrante pour Norris ? Peut-être. Pourtant, on a l'impression que le supérieur de Colapinto, Flavio Briatore, n'était pas non plus ravi...

« Je sais que Franco a pris l'entière responsabilité, comme il se doit ; il a freiné beaucoup trop tard compte tenu du contexte de la course et du redémarrage de la voiture de sécurité. C'était une très mauvaise décision pour quelqu'un avec son expérience. »

Flavio. Jamais avare de ses pensées, souvent enclin à scruter ses pilotes.

Le directeur de l'équipe McLaren et compatriote italien Andrea Stella a résumé la situation. « Je suppose que cela est à l'étude par les commissaires, et je suis sûr que Flavio aura aussi son mot à dire. Il est incertain de savoir qui sera le plus sévère... »

Avec Colapinto ayant montré suffisamment de promesses cette saison pour obtenir une prolongation jusqu'en 2027, l'incident à Bakou sera probablement passé sous silence. Cependant, connaissant Briatore, cela ne sera pas facilement oublié.

Gagnant : Sergio Perez / Perdant : Valtteri Bottas

Sergio Perez était-il simplement exceptionnel ou Valtteri Bottas était-il juste décevant ? La différence de performance notable entre les deux pilotes de Cadillac indique un mélange des deux.

Perez a captivé dès le départ à Bakou, renouant avec sa réputation d'expert des circuits urbains, et a poussé sa Cadillac au-delà de ses limites attendues. Alors que Bottas peinait à trouver du rythme, Perez a tenu le rythme avec les Audi durant le premier relais, établissant finalement un écart lors des arrêts aux stands qui s'est élargi à 52 secondes au moment où Bottas s'est arrêté au tour 28.

Rester dans le sillage de Gabriel Bortoleto puis de Carlos Sainz a aidé Perez momentanément, mais cela ne rend pas compte de la vaste différence de performance.

« Cela a été l'un de mes meilleurs week-ends à Bakou ; j'ai réussi à extraire 150 % de cette voiture, » a déclaré Perez. « Nous étions en lutte contre des voitures qui étaient une seconde ou deux plus rapides que nous, grâce au mode dépassement, et nous avons tenu le coup tout au long du premier relais. » Pendant ce temps, Bottas a mentionné qu'il devait chercher des réponses après n'avoir réussi qu'à rivaliser avec Fernando Alonso d'Aston Martin. On espère qu'il en découvrira quelques-unes.

Gagnant : Isack Hadjar

Isack Hadjar a marqué son retour de blessure avec ce qui est probablement sa meilleure performance pour Red Bull jusqu'à présent, rivalisant avec son premier podium en Grand Prix à Zandvoort l'année dernière.

Malgré une fracture du poignet gauche, Hadjar s'est qualifié quatrième et a terminé troisième, prouvant sa compétitivité avec son coéquipier Max Verstappen sur les pneus tendres favoris. Il était même en position de défier son coéquipier juste avant le déploiement de la première voiture de sécurité.

L'absence inattendue de trois semaines de Hadjar en raison d'une blessure de boxe a entravé son développement en cours, mais le tenace jeune homme de 21 ans a démontré qu'il ne s'effondre pas sous la pression.

Perdant : McLaren

Norris a toutes les raisons d'être frustré par Colapinto, et il pourrait envisager une nouvelle pause des réseaux sociaux compte tenu de l'afflux probable de messages négatifs. Cependant, la réalité est qu'il n'aurait jamais dû se retrouver dans une position où il a été éliminé par des pilotes de milieu de peloton. Norris a connu un week-end particulièrement mauvais par rapport à ses normes élevées habituelles de 2026, alors que les lacunes de McLaren en performance à basse vitesse et en efficacité aérodynamique étaient particulièrement prononcées à Bakou.

Néanmoins, Oscar Piastri a tout de même réussi à se qualifier troisième et semblait en bonne position pour un podium jusqu'à ce qu'il rejoigne Norris en mal évaluant son freinage au virage 1, ce qui a envoyé Norris dans le milieu de peloton avant l'apparition de la voiture de sécurité.

Alors, que se passait-il avec Norris ? Le directeur de l'équipe Stella a expliqué que le Britannique avait eu des problèmes intermittents d'injection de carburant qui ont entravé la vitesse de pointe de Norris tant en qualification qu'en course, tandis que l'équipe peinait avec sa stratégie de déploiement d'énergie. Pourtant, Norris a également reconnu ses propres lacunes. « Je n'avais aucune chance là-bas avec la vitesse que j'avais, mais je suis sûr qu'il y avait des aspects de ma conduite que je pourrais améliorer, » a-t-il admis. « Je dois analyser ce que je peux faire mieux la prochaine fois. »

Sergio Perez et Esteban Ocon ont connu un week-end positif à Bakou. Franco Colapinto, pas tant que ça.

Gagnant : Esteban Ocon

Maintenant, voilà un nom qui n'est pas apparu ici fréquemment cette année, et Bakou a offert une opportunité âprement disputée de se racheter.

Il a été largement spéculé qu'Ocon était sur le point de quitter Haas. Avant le week-end de Bakou, il est devenu évident qu'il avait pris d'autres mesures en ce sens en se déclarant « agent libre ». Parmi les remplaçants potentiels, le junior de Ferrari, Rafael Camara, aurait impressionné l'équipe lors d'un récent test à Portimao.

Quelle est la sensation de performer en F1 en sachant que vous êtes en temps emprunté et que votre équipe poursuit des options plus attrayantes pour 2027 ? Nous ne pouvons que spéculer. Cependant, cela a dû être difficile pour Ocon de naviguer, essayant de sécuriser son avenir dans une voiture qui ne lui permettait que parfois de montrer ses capacités.

À Bakou, la VF-26 d'Ocon a fonctionné sans accroc. Après avoir pris la huitième place à son coéquipier Ollie Bearman, il a également défendu sa position avec vigueur lors de la conférence de presse.

« Je peux dire avec confiance que je le mérite, pas tout le reste des absurdités. J'ai couru contre tout le monde là-bas et j'ai constamment tenu le coup. J'ai gagné dans chaque championnat auquel j'ai participé. J'ai gagné en Formule 3. J'ai gagné en GP3. J'ai gagné en Formule 1. Je peux le faire, vous savez ? Je suis parmi les meilleurs là-bas, et je n'hésite pas à l'affirmer. »

Perdant : Aston Martin

Toutes les attentes qu'Aston Martin avait après leur mise à niveau significative en Hongrie semblent maintenant s'être dissipées. Bien que les améliorations ultérieures du groupe motopropulseur de Honda aient pu améliorer certains domaines, ils sont encore loin de la concurrence.

En fait, la fiabilité et la maniabilité de la voiture semblent avoir régressé plutôt que d'améliorer, comme en témoigne le retrait de Lance Stroll de son quatrième Grand Prix consécutif et les problèmes constants de Fernando Alonso.

Mais le manque de performance reste le plus flagrant, alors qu'Alonso et Stroll perdaient régulièrement jusqu'à 30 km/h sur la longue ligne droite de Bakou par rapport à Mercedes.

Les difficultés de Honda ont ravivé les discussions sur la nécessité d'offrir plus de soutien aux règlements, surtout que le mécanisme de rattrapage ADUO de la FIA doit être révisé. Cependant, ayant déjà bénéficié d'une plus grande latitude de développement plus tôt cette année, Honda doit démontrer des progrès significatifs d'ici 2027.