أعلنت ريد بُل عن آخر تحسينات الفورمولا 1 المهمة لعام 2026، الموجهة لماكس فيرستابن وإيزاك هادجار.

تعتبر هذه حزمة كبيرة، ولكن كما كشف ميكيز خلال مؤتمر الصحفي لرؤساء الفرق يوم الخميس، فإنها تمثل أيضًا آخر تطوير كبير لهذا العام.

قال رئيس فريق ريد بُل: "من المحتمل أن تكون حزمة التطوير الرئيسية الأخيرة لدينا. لقد وجهنا جزءًا كبيرًا من مواردنا، الغالبية العظمى، نحو سيارة العام المقبل."

وأضاف: "ومع ذلك، لا يعني ذلك أننا لم نعد نركز على هذا الموسم. في البداية، لا زلنا نسعى لتحقيق أول انتصار لنا، وهو هدف حيوي للفريق. بالإضافة إلى ذلك، كما تعلمون، ستشهد اللوائح تغييرات طفيفة فقط في العام المقبل، مما يوفر لنا فرصًا كافية للاستمرار في التعلم في السباقات المتبقية لضمان وصولنا بأفضل استعداد ممكن للموسم المقبل."

“باختصار، نعم، هذه هي آخر ترقية كبيرة لهذا العام.”

لوران ميكيز، ريد بُل ريسينغ

إذا لم يتحقق الفوز في السباقات المتبقية هذا العام، فسيكون ذلك بمثابة الموسم الأول منذ عام 2015 — أكثر من عقد — حيث لا يحقق كل من ريد بُل وفيرستابن أي انتصار في جائزة كبرى واحدة. يتردد فيرستابن في التأكيد على أنه يتوقع عدم تحقيق أي انتصارات في عام 2026، لكنه ذكر في مونزا أن مثل هذا السيناريو يبدو محتملًا للغاية بالنظر إلى الوضع الحالي.

ومع ذلك، يجب ملاحظة أن أداء ريد بُل قد شهد تحسنًا في الأسابيع الأخيرة. فقد حقق فيرستابن منصة التتويج في خمس من آخر سبع جوائز كبرى، بما في ذلك آخر عطلتين في مونزا ومدريد.

يشير هذا إلى اتجاه إيجابي، على الرغم من أن ميكيز يعترف بأنه لا يزال دون المستوى الذي يطمح إليه ريد بُل.

قال: "لأكون صريحًا: لقد شهدنا عطلتين قويتين في مونزا ومدريد. العطلات القوية تعني المنافسة على مراكز المنصة. لقد حققنا خمس أو ست منصات في آخر سبع سباقات، وهو أمر مشجع."

“هل يعني هذا أننا كنا نملك أسرع سيارة في أي من تلك السباقات؟ لا. لذا نحن نحرز تقدمًا، لكننا كنا دائمًا على علم بأن الأجزاء الأخيرة، أو الثلثين أو الثلاثة، ستكون الأصعب مقارنة بأقرب منافسينا.

“هناك أربعة فرق تتواجد ضمن تلك الثلثين أو الثلاثة. لذا، يمكن أن يتقلص الفارق بسرعة، مما ينتقل من المنافسة على المركز الأول إلى التواجد في الصف الرابع. نعتقد أننا نقترب، لكن ما إذا كان ذلك سيكون كافيًا لتحقيق سرعة أسرع سيارة، نعتقد أنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به.”