"احتضان جميع الأخطاء الآن" - السبب وراء دعوة ماكس فيرستابن وإيساك هادجار فريق ريد بول لاستكشاف إمكانيات جديدة لعام 2027.

وأضاف: "من المحتمل أن نحصل على الكثير من المعلومات في السباقات القادمة حول ما نحتاجه للعام المقبل والاتجاه المرغوب لسيارتنا."

وتابع: "نظرًا لأننا لا نتنافس على البطولة، فإن هذه فترة تعلم كبيرة بالنسبة لنا. ومع ذلك، فإن عطلات نهاية الأسبوع القليلة الماضية قد تحسنت بالتأكيد مقارنة ببداية الموسم."

عندما استفسر موقع Motorsport.com من زميله إيزاك هادجار عن التركيز الرئيسي لبقية العام، أكد أيضًا على جانب التعلم لعام 2027. السائق الذي كسر لعنة المقعد الثاني في ريد بول يعتقد أن هذا يأتي في المقام الأول على نتائج السباقات الفردية.

قال الفرنسي: "الأمر جيد. يجب أن يتبقى لدينا ثمانية سباقات، وليس هناك ضغط. نحن لا نتنافس على أي بطولة. الآن لدينا ثمانية سباقات لامتصاص أكبر قدر ممكن من المعرفة."

إيزاك هادجار، ريد بول ريسينغ

قال: "نحتاج إلى تجربة كل شيء، وارتكاب جميع الأخطاء الآن، والتعلم حتى نكون مستعدين في عام 2027 للانطلاق بقوة. هذا هو الهدف والعقلية داخل الفريق."

وأضاف: "لذا نحن نذهب بكل قوتنا حتى النهاية ونرى ما يمكننا اكتسابه من هذه التجربة."

لقد شارك فيرستابن بالفعل أنه لديه أفكار حول "تغييرات أكبر" لسيارة ريد بول لعام 2027، التعديلات الضرورية لتعزيز القدرة التنافسية وتجنب "تدهور السيارة" من الظهور مرة أخرى في العام المقبل.

لا يمكن تنفيذ هذه التعديلات على RB22 خلال الموسم الحالي، جزئيًا بسبب قيود الشاسيه الحالي وحدود الميزانية.

كانت حزمة باكو هي آخر ترقية كبيرة لسيارة ريد بول المتنافسة هذا العام، على الرغم من أن فيرستابن أعرب عن رضاه عنها.

قال الهولندي: "كانت تلك تحسينًا قويًا، نعم." "لكن للعام المقبل، إذا أردنا حقًا المنافسة، نحتاج إلى اتخاذ قفزة أكبر بكثير. هذا ينطبق على كل شيء: السيارة، وحدة الطاقة، كل شيء."

عندما أشار هذا الموقع إلى أن ريد بول لديها خيارات محدودة لوحدة الطاقة بدون رمز ADUO، رد فيرستابن: "هذا صحيح، لكن لا يزال بإمكاننا تحسين بعض الجوانب."

عندما سُئل هادجار عما إذا كان، مثل فيرستابن، لديه بالفعل أفكار محددة حول ما يجب أن يكون مختلفًا بشكل جذري لسيارة RB23، اختتم بابتسامة معبرة: "نعم، بالتأكيد. ونحن متفقون إلى حد كبير على تلك النقاط."