الفائزون والمغلوبون من جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1

الخاسر: لويس هاميلتون

لويس هاميلتون، فيراري، لاندو نوريس، مكلارين

بينما كان يجلس في صالة مزدحمة في جناح ضيافة فيراري، بدا رئيس الفريق فريد فاسور محاصرًا بعض الشيء بعد مواجهة موجة جديدة من الاستفسارات حول استراتيجية الفريق في سنغافورة.

يبدو أن فيراري هدف سهل للوم عندما يتعلق الأمر باستراتيجية السباق، وهي سمعة بُنيت على تجارب سابقة. ومع ذلك، بعيدًا عن مشهد وسائل التواصل الاجتماعي المحموم، كان هناك بعض المنطق وراء نهج فيراري في سنغافورة. فقد قسموا استراتيجيات السائقين، حيث بدأ تشارلز لوكلير بالإطارات اللينة بينما استخدم الآخرون الإطارات المتوسطة للضغط على فيرستابن، وعندما أثبت ذلك عدم فعاليته، ظلوا في وضع جيد لتحقيق منصة مزدوجة محتملة.

كانت المشكلة الرئيسية هي أن الإطارات المتوسطة أدت بشكل سيء في سنغافورة، وهو واقع اعترفت به مكلارين من خلال تجهيز كلا السائقين بالإطارات اللينة، وربما كان بإمكان فيراري توقع ذلك أيضًا. وبالتالي، أصبح قرار إدخال هاميلتون من الإطار المتآكل في وقت مبكر أمرًا لا مفر منه.

جاء الخطأ الحاسم من هاميلتون نفسه، الذي اختار البقاء خارجًا أثناء توقف مزدوج تحت سيارة الأمان الافتراضية. لو كان قد امتثل، لكان بإمكان الفريق بسهولة تأمين المركزين الثاني والثالث، ولكن بدلاً من ذلك، تحمل هاميلتون عبء إنهاء السباق في المركز السادس بعد فترة طويلة جدًا على الإطارات اللينة.

"هل سألت هذا العدد من الأسئلة عن مكلارين أمس؟" صرخ فاسور.

الخاسر: لاندو نوريس

لاندو نوريس، مكلارين، أوسكار بياستري، مكلارين

في الواقع... نعم، فريد. لقد فعلنا!

تسلط هذه العمود الضوء عادةً على النتائج يوم الأحد، ولا نريد تضخيم أهمية سباقات السبرينت أكثر مما تستحق. ومع ذلك، كانت الاصطدامة يوم السبت في اللفة الأخيرة من سباق السبرينت الذي يتكون من 20 لفة، نتيجة لاندفاع غير مدروس من لاندو نوريس نحو زميله أوسكار بياستري، تذكيرًا غير مرحب به بقضية قواعد البرتقالي وشعرت بأنها غير ضرورية نظرًا للرهانات المنخفضة المعنية.

في يوم الأحد، بدا أن نوريس يظهر مزيدًا من الندم والوعي الذاتي، حيث عكس محاولته الفاشلة الأولى لتجاوز هاميلتون كواحدة من عدة خيارات سيئة اتخذها طوال عطلة نهاية الأسبوع.

أشار رئيس الفريق ستيلا إلى أن نوريس الذي رآه يوم الأحد - الذي عرض المساعدة في دفع هاميلتون نحو بياستري - كان أقرب بكثير إلى النسخة التي يرغب في رؤيتها في المستقبل. ومع ذلك، أكد الإيطالي أيضًا أنه ستكون هناك مناقشات إضافية قبل عطلة نهاية أسبوع جائزة الولايات المتحدة الكبرى لمساعدة الفريق على تجاوز سنغافورة.

"لا أستطيع أن أحاول ما فعلته"، قال نوريس للصحفيين بعد السباق. "لم يكن ينبغي لي أن أحاول ذلك في المقام الأول، حتى لو كانت الحركة ممكنة. يجب أن أضع الفريق الذي أمثله قبل طموحاتي الشخصية. كانت خطأ من جانبي، وقد خذلت الفريق."

الفائز: كيمي أنتونيللي

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

عندما سُئل عما إذا كان سعيدًا لأن فيرستابن ليس قريبًا منه كثيرًا في الترتيب، أجاب أنتونيللي: "نعم، أعلم، لأنه سيكون مخيفًا جدًا. سيكون الأمر مخيفًا للغاية."

حتى وهو على وشك حسم البطولة، التي يمكنه تأمينها في السباق القادم في أوستن، يبقى كيمي أنتونيللي متواضعًا.

ما شهدناه في وقت سابق من هذا الموسم كان المرحلة الأولى من نضوج كيمي أنتونيللي. هيمنة كاملة من البداية إلى النهاية مع أفضل سيارة في الحلبة. ظهرت المرحلة التالية عندما لم يعد لديه أسرع سيارة واضطر إلى اعتماد استراتيجية للحد من الأضرار تتطلب نضجًا أكبر.

قد أبرزت قيادة التعافي الرائعة للشاب البالغ من العمر 20 عامًا في باكو نموه، وكانت المرونة المماثلة واضحة في ماليزيا وسنغافورة، حتى لو كانت أقل إثارة.

ما هو منعش بشأن هذه الموهبة الإيطالية هو رفضه اللجوء إلى الاستجابات النمطية المعتادة التي غالبًا ما يسمعها السائقون في وضعه. "سباق واحد في كل مرة، لا أفكر في اللقب بعد، يمكن أن يحدث أي شيء."

اعترف أنتونيللي بأن لقبه الأول بات في متناول اليد الآن، مستخدمًا ذلك كتحفيز للبقاء حادًا ومواصلة الأداء بأفضل ما لديه بدلاً من خداع نفسه في التفكير بأنه ليس حقيقيًا. "بالطبع. أعلم أنه قريب جدًا، أعلم أنه موجود"، قال.

"لكن يجب أن أضمن أنني أستمر في تقديم أفضل ما لدي. هذا الأسبوع لم أشعر أنني قدت بشكل جيد بشكل خاص. كان بإمكاني القيام بعمل أفضل. لكنني أشعر بالثقة أن لدي أسبوعًا لإعادة ضبط نفسي. إذا لم أؤدِ بشكل جيد، فلن تتبع النتائج. لذا لتحقيق ما أريده، يجب أن أقدم الأداء. الأمر بسيط كما هو."

الخاسر: هوندا

لانس سترول، أستون مارتن ريسينغ

نفهم جميعًا أن أستون مارتن هو الجواب الواضح هنا، ويدرك القراء المنتظمون أننا نفضل عدم الاستمرار في تحميل نفس الأفراد المجتهدين المزيد من اللوم عندما يكونون في أسفل. ومع ذلك، فإن هذه الحلبة كان ينبغي أن تفضل الجمع بين AMR26 ومحرك هوندا، لكن ذلك غير ذي صلة عندما يفشل الأخير في الأداء كما هو متوقع.

كانت عطلة نهاية الأسبوع بأكملها تعاني من مشاكل في وحدة الطاقة، مما منع كل من فرناندو ألونسو ولانس سترول من المنافسة بشكل حقيقي، مما أدى إلى انطلاق كلا السائقين من حارة الصيانة حيث لم يتمكنا من التعافي.

كان هذا متابعة مخيبة للآمال لما كان خروجًا أكثر تشجيعًا في ماليزيا، والذي أسفر عن نقاط لألونسو، وقد لا توفر أماكن أخرى نفس الفرص.