تخطط مكلارين للاستفادة من آخر التطورات لعام 2026 لتقييم المفاهيم الخاصة بسيارتها في بطولة الفورمولا 1 لعام 2027.

قال ستيلا: "نخطط لتنفيذ بعض التحديثات. نأمل أن تساعد في تقليص الفجوة مع السيارات المتصدرة وتمكين مكلارين من المنافسة على المراكز الثلاثة الأولى بناءً على الجدارة".

وأضاف: "أما بالنسبة لما إذا كنا نستطيع المنافسة على الفوز، فمن المحتمل أن ننتظر حتى السباقات الثلاثة الأخيرة، حيث سيتم تقديم التحديثات على مراحل."

أوضح: "من الضروري بالنسبة لنا طرح هذه التحديثات لأننا في صراع ضيق على مركز في البطولة. ومع ذلك، نريد أيضًا التحقق من بعض المفاهيم الأساسية التي سيتم نقلها إلى سيارة العام المقبل."

لاندو نوريس، مكلارين

أضاف ستيلا أنه مع بدء نضوج الميزات الديناميكية الهوائية لسيارة الفورمولا 1 الخاصة بهم وزيادة تعقيدها، يهدف الفريق إلى اختبار المكونات التي من المحتمل أن تكون جزءًا أساسيًا من تصميم سيارته في الفورمولا 1 لعام 2027.

قال: "عند هذا المستوى من النضوج، تبدأ في دفع حدود التطوير الديناميكي الهوائي، ورغم أن بعض الابتكارات قد تنجح، إلا أن البعض الآخر قد لا ينجح، حيث تصبح الديناميكا الهوائية معقدة بما يكفي بعد عامين من التقدم الأساسي".

أوضح: "نظرًا لأن التطوير بدأ في 2 يناير 2025، نحن الآن في منتصف عام 2026. بعد عامين من التطور المعقد، يمكن أن تختلف النتائج."

أضاف: "لذا، أردنا تتبع اختبار بعض العناصر الأساسية للعام المقبل، وهذا ذو صلة خاصة نظرًا لأن ريد بول متقاربة معنا في النقاط ومتقدمة من حيث التنافسية. نهدف إلى تحدي فيراري في البطولة."

بينما تطمح مكلارين للصعود أعلى في بطولة العالم للفرق في الفورمولا 1، سيتعين عليها على الأرجح الدفاع عن مركزها الثالث الحالي ضد ريد بول، الذين قلصوا الفجوة إلى سبع نقاط فقط بعد جائزة سنغافورة الكبرى.

تحتل فيراري المركز الثاني، بفارق 105 نقاط عن مكلارين، مع إمكانية حصولها على 258 نقطة إضافية، إذا سارت بقية موسم الفورمولا 1 لعام 2026 كما هو مخطط، نظرًا لعدم اليقين المحيط بجائزتي قطر وأبوظبي بسبب الصراع المستمر في إيران.