تستمر مشاكل الكبح في سيارة كاديلاك في الفورمولا 1: "كان علي أن أهدئ السرعة وأتراجع خلال اللفة الثانية"

قال بوتاس: "كان عليّ أن أبدأ في تنفيذ استراتيجية الرفع والتقليل في اللفة الثانية". "في النهاية، استقرت الأمور ولم أعد بحاجة لاستخدام الرفع والتقليل لفترة، لكن بعد ذلك عادت المشكلة."

عندما سُئل عما إذا كان هذا السباق يمثل تجربة لتحسينات الفرامل، كان رد سائق كاديلاك معتدلاً: "أنهينا السباق بسيارتين. تطلب الأمر إدارة، لكنني أعتقد أن معظم الفرق ستحتاج إلى استخدام نوع من الإدارة هنا."

فالتيري بوتاس، كاديلاك ريسينغ

وأضاف: "أعتقد أن المشكلة قيد الحل تقريباً. يجب أن نكون في حالة جيدة لبقية العام، ويجب أن يكون التصميم للعام المقبل مختلفاً بشكل كبير."

لا تعكس استراتيجية الرفع والتقليل أداء بوتاس الضعيف في حلبة مارينا باي، حيث كان الفنلندي قريباً من أن يُلَف من قبل زميله في الفريق سيرجيو بيريز – وكانت الفجوة الزمنية 96 ثانية عند النهاية، مما يعني متوسط فقدان قدره 1.6 ثانية لكل لفة.

واجه بوتاس صعوبة في فهم ذلك. وقال: "لم يكن هناك أي سرعة على الإطلاق في الفترة الأولى، أعني، نحن نتحدث عن ثانية في اللفة". "كانت الحالة تقريباً كما هي طوال السباق."

وأضاف: "كنت أتلقى كل التعليقات من الفريق حول الأماكن التي قد أتمكن فيها من كسب الوقت في اللفات. كنت أحاول كل ما هو ممكن. إذا كنت أفتقر إلى السرعة عند الدخول أو منتصف الزاوية، يمكنني التعديل، لكن بعد ذلك أفقد الوقت عند الخروج أو في مرحلة أخرى من الزاوية."

وتابع: "لذا، نعم، الأمر محير قليلاً. الشيء الوحيد الذي يمكنني ذكره هو أن الركوب كان سيئاً بشكل خاص اليوم، مثل تغيير كبير عما كنا عليه. لذا، سنحتاج إلى التحقيق."

فالتيري بوتاس، كاديلاك ريسينغ

ولا يبدو أن بوتاس متفائل بشكل خاص بشأن جائزة الولايات المتحدة الكبرى القادمة. وقال: "نعلم أنها ستكون سباقاً آخر صعباً، لكن نأمل أن يكون هناك تحسن مقارنةً بهذا السباق". "يبدو أننا لم نقدم الأداء المطلوب هنا إلى حد ما؛ كنا بعيدين بشكل كبير عن السرعة خلال السباق."

قد يتحدى سيرجيو بيريز هذا الرأي، حتى بعد إنهائه السباق بفارق 48 ثانية عن فرناندو ألونسو في سنغافورة.

قال المكسيكي: "كان لدينا سرعة قوية جداً اليوم". "كنا متماسكين للغاية. من الناحية التشغيلية، هذا ما يهم الآن، وقد قدم الفريق أداءً استثنائياً. يجب أن نكون راضين عن ذلك."

وأضاف: "نحتاج فقط إلى ثانية إضافية، أو ثانية ونصف، لنكون تنافسيين. كان لدينا الأستونز خلفنا طوال الفترة الأولى. نحن فقط نفتقر إلى تلك الثانية في السيارة، ثم يمكننا البدء في المنافسة مع الآخرين."

لدى كاديلاك ستة سباقات كبرى أخرى لمحاولة تحقيق أول إنهاء في المراكز العشرة الأولى، وتجنب إنهاء موسمها الأول في الفورمولا 1 بدون نقاط.