توفي بطل العالم في الفورمولا 1 لعام 1980 آلان جونز عن عمر يناهز 80 عامًا.

وأضافت: "سيفتقد بشدة وسيتذكره أولئك الأقرب إليه، بالإضافة إلى العديد من المعجبين الذين كان يقدر دعمهم دائمًا."

وتابعت: "كرّس آلان حياته لرياضة السيارات، وترك إرثًا سيستمر من خلال العديد من الأشخاص الذين أثر فيهم خلال رحلته."

وأشارت إلى أن "آلان ترك انطباعًا دائمًا في الرياضة، سواء على الحلبة أو خارجها، من خلال إنجازاته وحماسه وشخصيته المميزة، على الصعيدين الوطني والدولي."

وأعربت العائلة عن شكرها لكل من كان جزءًا من رحلة آلان على مدار سنوات الصداقة والمحبة والدعم. لقد كان محظوظًا للغاية لوجود العديد من الأشخاص الرائعين في حياته.

وُلد آلان في ملبورن عام 1946 لأب يعمل في مجال الأعمال وسباقات السيارات، ستان جونز، وشاهد من على الهامش بينما انتصر والده في جائزة أستراليا الكبرى عام 1959 في لونغفورد. وقد أعاد جونز الأصغر تكرار هذا النجاح في كالدر بارك عام 1980، ولا يزال هو آخر سائق أسترالي يفوز بهذه السباق، الذي يُعتبر ثاني أقدم جائزة كبرى في العالم.

دخل جونز عالم السباقات في المملكة المتحدة خلال الستينيات قبل أن يعود إلى أستراليا، وانتقل في النهاية إلى لندن عام 1970. استغرق الأمر منه ثلاث سنوات ليترك بصمته، حيث حقق فوزه الأول في سباق الفورمولا 3 في سيلفرستون عام 1973، في نفس العام الذي أنهى فيه في المركز الثاني في بطولة الفورمولا 3 البريطانية مع سيارة GRD.

فرانك ديرني، فرانك ويليامز وآلان جونز

في عام 1975، ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 في جائزة إسبانيا الكبرى مع فريق هيسكيث، وبعد أن أغلق هذا الفريق في نهاية الموسم، انضم إلى فريق غراهام هيل، ثم انتقل إلى فريق سيرتس.

واجه هذا الفريق أيضًا الإغلاق، وبدت مسيرة جونز في خطر – حتى تواصلت معه شركة شادو بعد الخسارة المأساوية للسائق الرئيسي توم برايس في جنوب إفريقيا. في تحول ملحوظ للأحداث، فاز جونز في النمسا، حيث قدم أداءً استثنائيًا على حلبة مبللة، متجاوزًا البطل المحلي نيكي لاuda ليحقق أول فوز لأسترالي منذ اعتزال السير جاك برابهم.

أبدت فيراري اهتمامًا بجونز لعام 1978، وكان يعتقد أنه حصل على صفقة – حتى غير إنزو فيراري رأيه ووقع مع جيل فيلنوف بدلاً من ذلك. بعد أن ترك مع عرض من فريق ويليامز المتعثر، قرر جونز الانضمام، حيث كان لدى الملاك فرانك ويليامز وباتريك هيد خطط طموحة.

كان جونز قريبًا من تحقيق الفوز مع ويليامز FW06 في لونغ بيتش، لكن جناحًا مكسورًا حال دون ذلك، ومرة أخرى في براندز هاتش، حيث حدث عطل في علبة التروس. في جائزة الولايات المتحدة الكبرى، أنهى السباق في المركز الثاني خلف سيارة فيراري لكارلوس روتيمان بينما كانت سيارة جديدة، FW07، تُكتمل في غروف.

بمجرد أن حصل جونز وزميله الجديد كلاي ريجازوني على سيارة FW07، بدوا سريعًا كمرشحين للصدارة. تقدم جونز بشكل كبير في سيلفرستون حتى سمح عطل في مضخة المياه للسائق السويسري بتحقيق أول فوز للفريق. ثم هيمن جونز، حيث فاز بأربعة من آخر ست جوائز كبرى، وأنهى البطولة في المركز الثالث، خلف جودي شكتير وجيل فيلنوف.

في عام 1980، فاز جونز بخمس جوائز كبرى - الأرجنتين، فرنسا، بريطانيا، كندا، والولايات المتحدة - ليحقق بطولة العالم، مختتمًا العام بفوز غير رسمي في كالدر.

في عام 1981، استمر في الأداء الجيد، وقاد ويليامز إلى لقب الصانعين وتنافس بشراسة مع نيلسون بيكيه على لقب السائقين. فاز جونز مرتين، في لونغ بيتش ولاس فيغاس، لكن سلسلة من الانسحابات وضغوط السفر دفعته للإعلان عن اعتزاله في نهاية الموسم.

تنافس في بلاده بسيارات GT والسيارات ذات العجلات المفتوحة، لكن الرغبة في العودة كانت قوية جدًا. قاد سيارة أرو في لونغ بيتش عام 1983، وأخذ العام التالي عطلة، وعاد بعد عام مع فريق بياتريس-هاس، في البداية لثلاث جوائز كبرى ثم موسم كامل في عام 1986. لم تُضاف أي انتصارات أخرى إلى سجله، واعتزل في نهاية الموسم.

عاد إلى أستراليا، حيث تنافس في ما أصبح سيارات V8 سوبر، محققًا أفضل نتيجة له في المركز الثاني عام 1995، وتنافس أيضًا في سيارات سباق (بما في ذلك لو مان) مع بورشه وتويوتا بالإضافة إلى CART مع نيو مان-هاس. كانت آخر مشاركة له في سباقات السيارات الاحترافية في عام 2002، حيث عمل كمتسابق مساعد في سباق باثورث 1000 مع فريق ديك جونسون للسباقات.

إلى جانب مساعيه المستمرة في رياضة السيارات، استمتع جونز بمسيرة إعلامية ناجحة، حيث قدم التعليق لتغطية الفورمولا 1 في أستراليا لسنوات عديدة. تمامًا كما كان في مقعد السائق، كان صريحًا وتناول الأمور كما كان يراها.

حصل على وسام MBE تقديرًا لمساهماته في سباقات السيارات عام 1980، وتم إدخاله إلى قاعة مشاهير الرياضة الأسترالية عام 1985.

توفي تاركًا وراءه زوجته وأطفاله الستة: كريستيان، أمبر، زارا، جاك، كاميلا، وإيما.