جورج راسل: "خلف المنافسة" سيارة مرسيدس F1 تحتاج إلى تعديلات في سيبانغ

تعد هذه الفعالية عودة ماليزيا إلى الفورمولا 1 للمرة الأولى منذ عام 2017، حيث حلت محل البحرين التي لا تستطيع استضافة جولة بسبب النزاع المستمر في الشرق الأوسط.

كما كان متوقعاً، أثرت الظروف الحارة والرطبة في جنوب شرق آسيا بشكل كبير على جولات التدريب، مع وجود تهديد متزايد للأمطار رغم أنها لم تتساقط بعد.

شارك راسل مع F1 TV: "كان من المثير حقاً قيادة هذه الحلبة؛ لم أكن هنا من قبل - إنها حقاً موقع أيقوني."

“كان الأمر رائعاً، لكن تحت هذه الظروف، فإن تآكل الإطارات كبير بالنسبة للجميع، والسيارات تعمل ضمن نطاق مختلف جداً.

“كفريق، أعتقد أننا لم نقم بتحسين السيارة إلى المكان الذي نحتاجه، وعلينا تنفيذ بعض التغييرات في الإعدادات لأننا متأخرون قليلاً عن السرعة.”

جورج راسل، مرسيدس

يمكن اعتبار FP1 مؤشراً أفضل لما يمكن أن تحققه مرسيدس، حيث لم يسجل أي من السائقين زمن لفة بالإطارات الناعمة في التدريب الثاني بعد أن ارتكب كلاهما أخطاء منفصلة في القطاع الأخير.

لا يزال هناك إمكانيات يمكن استغلالها من W17، التي تلقت سبعة تحديثات كبيرة، تركزت بشكل أساسي على أرضية السيارة، ونظام التعليق الخلفي، والانسيابية، وهيكل السيارة.

عند سؤاله عن سرعته خلال تدريب يوم الجمعة في ضوء تلك التحديثات المنتظرة، أجاب راسل: "يمكنني الشعور بالضغط الديناميكي في بعض الزوايا، لكن مع مستوى ارتفاع درجة حرارة الإطارات وتآكلها، فإن ذلك يطغى على كل شيء.

“لذا، علينا معالجة ذلك خلال الليل. الأمر يتعلق أكثر بالإعدادات من التحديثات، ويمكننا التقدم من هناك.”

وبذلك، سيواجه البريطاني تحدياً في سعيه لتحقيق مركزه السادس في الموسم 2026، مع ظهور فرق ريد بول ومكلارين وفيراري كقوة كبيرة أمام مرسيدس المتصدرة.

علق راسل قائلاً: "كان فيرستابن سريعاً بشكل لا يصدق، وكان يبدو أن سرعة مكلارين في السباق قوية جداً، لكن لا يمكنك استبعاد أي شيء."