ركلة جزاء تخرج أوسكار بيستري من المنافسة على النقاط في جائزة المكسيك الكبرى للفورمولا 1.

مارس بيستري ضغطًا مستمرًا على منافسه لمدة 12 لفة قبل أن يحاول تجاوزًا من الخارج في المنعطف الأول؛ وعندما كان في الخط الداخلي للمنعطف الثاني، لم يتراجع في الوقت المناسب واصطدم بالعجلة الخلفية اليسرى لسيارة ليندبلاد، مما أدى إلى دفع المبتدئ نحو الحائط.

قال سائق مكلارين: "حاولت الدخول من الداخل، لكنه أغلق الباب في وقت متأخر جدًا. لذلك كان علي تجنبه وانتهى بي الأمر في الخارج."

أضاف: "من هناك، حاولت تجاوز، لكنه دفعني بعيدًا، وفي تلك اللحظة، أدركت أنني لن أتمكن من إكمال المناورة. حاولت التراجع، لكنه دفعني بعيدًا لدرجة أنني لم أستطع التحرك إلى اليسار، وانتهى بنا الأمر في تشابك العجلات، مما أدى إلى تلك النتيجة."

أوسكار بيستري، مكلارين، أرفيد ليندبلاد، ريسينغ بولز

عند سؤاله عما إذا كان قريبًا بما يكفي ليحصل على مساحة للسباق وفقًا لمعايير القيادة، أجاب بيستري: "الأمر دائمًا معقد. كنت قريبًا جدًا من أن أكون بجانبه، وكنت هناك بشكل أساسي لتجنب التصادم في المقام الأول."

أضاف: "كانت وضعية صعبة، لكنني أعتقد أنه عندما حدث التصادم، كنا كلانا نقود بشكل مستقيم. لم يكن الأمر كما لو كنت أحاول فرض نفسي في المنعطف الثاني. كنت أحاول التنازل عن المركز، وكنت بالفعل خارج الحلبة، لذا لم أستطع فعل الكثير أكثر من ذلك."

من ناحية أخرى، امتنع ليندبلاد عن التعليق على الحادث لأنه لم يشاهد الإعادة، لكنه أعرب عن وجهة نظره: "في النهاية، كنا سريعين؛ كنت أتنافس معه حقًا، وكان خلفي لأكثر من 10 لفات. كنت ملتزمًا بالتنافس على المركز ولم أكن سأسمح له بالمرور بسهولة."

رأى حكام الاتحاد الدولي للسيارات أن مناورات بيستري كانت غير موفقة، وفرضوا عليه عقوبة قدرها 10 ثوانٍ أدت إلى تراجعه من المركز السابع إلى خارج النقاط.

جاء في تقرير الحكام: "عند الاقتراب من المنعطف الأول، حاول سائق السيارة 81 القيام بمناورة تجاوز من الخارج على السيارة 41. لم تكن السيارة 81 بجانب السيارة 41 بالكامل، وبالتالي لم تستطع المطالبة بحقوق المنعطف. خلال المنعطف الأول، دافع سائق السيارة 41 عن مركزه من خلال تحرير الفرامل، لكنه لم يدفع السيارة 81 خارج الحلبة، مما سمح بمساحة للسباق من الخارج، وهو ليس ملزمًا بتوفيرها."

أضاف الحكام: "استنتج الحكام أن الاصطدام كان يمكن تجنبه إذا كان سائق السيارة 81 قد تحرك أكثر إلى اليسار بعد المنعطف الأول، حتى لو كان ذلك يعني الخروج عن الحلبة قبل المنعطف الثاني."

بعد مواجهة موسم صعب، سيشعر بيستري بلا شك بخيبة أمل، خاصة بعد قيادته لسيارة مكلارين المتضررة إلى خط النهاية.

قال: "حاولت تقييم مدى الضرر الذي تعرضت له." "كنت أشعر من صوت توم [ستالارد، مهندس السباق] أننا تعرضنا لضرر كبير. عندما تفقدت السيارة بعد ذلك، كان الضرر كبيرًا، لذا كان الأمر صعبًا. أعتقد أن لدينا ما يكفي من السرعة للحفاظ على مركز جيد في النهاية، لكن تلك اللفات العشر الأخيرة لم تكن سهلة بالتأكيد."

تقرير إضافي بواسطة ستيوارت كودلينغ ورونالد فوردينغ