لماذا حافظ تشارلز ليكلير على صدارته في جائزة المكسيك الكبرى رغم تجاوزه حدود المسار عند المنعطف الخامس

في النهاية، ظل لوكلير متقدمًا على منافسيه، لكنه تلقى عقوبة قدرها خمس ثوانٍ بسبب المخالفة.

قال لوكلير: "حاولنا كلانا كبح السرعة في وقت متأخر جدًا، ولم يتمكن أي منا من تجاوز الزاوية، وقد قطعت المسار بوضوح".

وأضاف: "بعد الزاوية الخامسة، كان ماكس بيننا، مما زاد الأمور تعقيدًا. وبعد التحدث مع الفريق، لم أتلقَ ملاحظات واضحة، وكان الأمر محيرًا بما يكفي للاحتفاظ بمركزي، وكنت أتوقع نوعًا من العقوبة. ثم تلقينا العقوبة."

شارل لوكلير، فيراري، لويس هاميلتون، فيراري

قال: "كان لدينا نقاش قصير مع الفريق لمحاولة معرفة ما يجب القيام به. سألت، 'ماذا يجب أن أفعل الآن؟' من الواضح أنه في هذا السيناريو، تحتاج إلى اتخاذ إجراء، لكن هل هو للمركز الثاني، أم الثالث؟ في النهاية، استمريت في القيادة. من المؤكد أن هذا سيكون موضوع نقاش في الاجتماع القادم."

لم تعجب هذه القرار هاميلتون، الذي عبر عن إحباطه لمهندس السباق كارلو سانتي عبر الراديو. قال: "المشكلة هي أنه لديه هواء نظيف ولا يحتاج إلى إدارة مثل بقيةنا. يجب عليه فقط إعادة المركز." وأكد مرة أخرى: "الحكام يمنحون شارل هذه الفوز بشكل أساسي."

بغض النظر عن قرار لوكلير المثير للجدل في الحفاظ على الصدارة، حدثت الحادثة بين زميلي الفريق خلال موسم شهد توترات متقطعة بين سائقي فيراري.

عندما سُئل عن قواعد التفاعل داخل الفريق، قلل لوكلير من أهمية الحادثة: "أعني، نحن نتنافس من أجل الفوز، لذا من المؤكد أن هناك هامشًا ضيقًا جدًا بينه وبيني. في النهاية، ارتكبنا كلانا خطأً عند الدخول إلى الزاوية الرابعة؛ لم يكن الأمر كما لو كان لدينا احتكاك أو شيء من هذا القبيل. كلانا ذهب مباشرة مما سمح لماكس بالتجاوز."

أضاف: "لا أعتقد أنه يجب أن تكون هذه نقطة نقاش كبيرة. بالطبع، كانت الأمور قريبة، خاصة من الزاوية الأولى إلى الثالثة، لكنني توقعت ذلك، [في] معركة من أجل الصدارة. بالنسبة للزاوية الخامسة، أخطأنا كلانا، وأنا دفعت ثمن ذلك بعقوبة، ثم يمكنك مناقشة ما إذا كانت كافية أم لا. ثم خسر لويس بعد الزاوية الخامسة لمصلحة ماكس."

عندما سُئل عما إذا كان هو وهاميلتون بحاجة إلى قواعد أوضح في المستقبل، تأمل لوكلير: "سنناقش ذلك بالتأكيد. لست متأكدًا مما إذا كان غير راضٍ بشكل خاص عن ما فعلته لأنني شعرت أن أفعاله كانت قريبة من الحد أيضًا. أعتقد أنه قد يكون أكثر إحباطًا من الوضع ككل، بما في ذلك كيف سارت الأمور في الزاويتين 4-5 مع العقوبة، وما إلى ذلك. لذا، هذا بالتأكيد شيء سنتناوله."

شارل لوكلير، فيراري

من تلك النقطة، ركز لوكلير على توسيع الفارق بينه وبين فيرستابن لتقليل آثار عقوبته. زاد الفارق إلى 5.243 ثانية بنهاية اللفة 24، لكن عندما دخل إلى منطقة الصيانة – مع متابعة ريد بول له – كان الهولندي قد قلل من عجزه ببضعة أعشار من الثانية.

في النهاية، لم يكن لهذا تأثير على النتيجة. استغرقت عملية توقف لوكلير 6.3 ثوانٍ أطول من توقف فيرستابن، مع 1.3 ثانية غير محسوبة بسبب العقوبة، مما سمح للبطل العالمي أربع مرات بأخذ الصدارة بسهولة.

تغيرت سباق لوكلير للأسوأ عند الانطلاق الثاني بعد العلم الأحمر الناتج عن حادث فالتيري بوتاس، حيث عانى من قفل كبير في العجلات أضر بإطارات SF-26 – وخاصة الإطار الأمامي الأيسر.

قال: "أعتقد أننا كنا نملك وتيرة قوية، لكن للأسف، أصبحت الأمور أكثر صعوبة خلال الانطلاق الثاني."

أضاف: "كان هناك العديد من الحصى على الجانب الأيمن من المسار، وعندما ضغطت على المكابح، على الرغم من أنني لم أضغط بشدة، قفلت العجلات على الفور وخرجت عن حافة الإطارات. لذا كانت الفترة الأخيرة صعبة جدًا."

أنهى لوكلير السباق في المركز الرابع تحت العلم المربّع، محققًا بذلك إنهاءه السادس على التوالي في المراكز الأربعة الأولى.