عبّر لاندو نوريس عن استيائه من عطل في المحرك أثر على أدائه خلال جلسة التأهيل في سيبانغ.

قال: "نعم"، عندما سُئل عن أدائه الأبطأ على المستقيمات نتيجة لمشكلة مستمرة في وحدة الطاقة.

لقد أثرت هذه التحديات على مكلارين منذ بداية لوائح 2026، حيث واجهت الفرق الزبونة عيباً بسبب نقص الخبرة السابقة مع المحركات الأكثر تعقيداً.

استغرق الأبطال الحاليون وقتاً لمعالجة هذه المشكلة - حيث كانت سبا في يوليو علامة فارقة عندما حصلت مكلارين على مكونات محدثة، لكن سيبانغ أظهرت أن هناك حاجة لمزيد من التحسينات.

لاندو نوريس، مكلارين

قال نوريس، البطل الحالي: "شعرت أن لفتتي كانت قوية جداً. الأمر صعب. أنا سعيد لأنني ما زلت أواجه الكثير من الصعوبات على المستقيمات في كل مكان.

“أنا فقط أفتقر إلى السرعة في كل مستقيم، لذا حتى عندما أخرج بشكل جيد، أجد نفسي أبطأ في نهاية المستقيم.

“من المحبط رؤية هذا في كل مرة. يجب أن أكون أعلى في الشبكة، ليس بالضرورة لأنني كنت أستطيع الأداء بشكل أفضل، ولكن ببساطة لأننا لا نستخرج كل ما نحتاجه من السيارة.

“هذا لا يعقد وضعي اليوم فقط، بل يطرح أيضاً تحديات للغد.”

كان عطلة نهاية الأسبوع لسباق ماليزيا صعبة على مكلارين، حيث أنهى الفريق المركزين 11 و12 في FP1 ولم يحتلوا مركزاً أعلى من الثالث في الجلسات التدريبية اللاحقة.

وبالتالي، لم يتفاجأ بيستري بنتيجة التأهيل، حيث قال إن سيبانغ "تكشف حقاً" عن نقاط ضعف MCL40 وأعرب عن تفاؤل حذر لسباق يوم الأحد.

أوسكار بيستري، مكلارين

قال بيستري: "بدونا جيدين في الجولات الطويلة أمس، لكن جولاتنا كانت أقصر قليلاً من الآخرين"، مشيراً إلى أن مكلارين احتلت المركز الثاني في متوسط الجولات الطويلة، بفارق اثنين من الأعشار عن ريد بول.

“استناداً إلى عدد اللفات التي أكملناها، يبدو الأمر واعداً جداً، لكن ليس متميزاً مقارنة بالبقية.

“من الواضح أن الهواء المتسخ عامل كبير هنا بسبب الأقسام عالية السرعة والزوايا الطويلة، لذا سيتعين علينا الانتظار والمراقبة.

“أتوقع أن تلعب الاستراتيجية دوراً كبيراً بالنظر إلى تآكل الإطارات، لكن لا أرى وضعاً مختلفاً بشكل جذري غداً.”