فرانكو كولابينتو: أتمتع بدعم كامل من رئيس فريق ألبين F1 فلافيو برياتوري

بدلاً من ذلك، أخذ كولابينتو رحلة طيران خاصة مباشرة من باكو إلى المملكة المتحدة في الليل وتم وضعه في جهاز المحاكاة في المصنع فور وصوله في الساعات الأولى من اليوم التالي. ويعتقد أن هذا لم يكن إجراءً تأديبيًا، بل استراتيجية لمساعدته على التكيف مع فرق التوقيت في ماليزيا قبل السباق التالي في سلسلة السباقات الثلاثة.

في يوم الخميس في سيبانغ، ذكر كولابينتو أن تعليق السباق لم يكن أبداً خيارًا رغم غضب برياتوري.

رد قائلاً: "ليس حقًا"، عندما سُئل عما إذا كان استبداله بالسائق الاحتياطي بول أرون كان نتيجة محتملة. "في الواقع، ذهبت مباشرة إلى جهاز المحاكاة بعد السباق. كنت في المصنع على الفور. أستعد للسباق هنا في ماليزيا. هذه الأمور لا تتغير أبداً."

وأضاف: "استعدادنا للمستقبل لم يتغير حقًا. بالطبع، كان فلافيو مستاءً، وكان الفريق بأكمله محبطًا. إنها ليست وضعية مريحة، خاصةً كونك المسؤول عن ذلك. إنه آخر شيء تريده كفريق."

وتابع: "إنها ليست وضعية مريحة. لكننا حللناها داخليًا، وقد كانوا داعمين تمامًا - حريصين على المضي قدمًا بسرعة."

فرانكو كولابينتو، ألفا روميو، لاندو نوريس، مكلارين، بيير غاسلي، ألفا روميو

من المفهوم أنه على الرغم من أن الحادث في المنعطف الأول خلال إعادة انطلاق السيارة الأمنية في باكو بدا محرجًا للغاية من جانب كولابينتو، إلا أن تحليل البيانات أشار إلى أنه كان خطأً نسبيًا بسيطًا. كان كولابينتو يحمل سرعة إضافية بسبب تأثير الانزلاق وضغط على المكابح بقوة أكبر من اللازم.

وأوضح: "إذا لمست المكابح بنسبة 2-3% أكثر من اللازم، فإنك تقفل العجلات الأمامية ولا يمكنك التوقف."

وأضاف: "الأمر بسيط جدًا. جميع السائقين تعرضوا لقفل العجلات. فقط عندما تكون تسير بسرعة أكبر بكثير - فجأة لديك الكثير من الطاقة لأنك لم تستخدمها [على المستقيم، بسبب السيارة الأمنية]. كنا فجأة نصل إلى 320، 330 [كم/ساعة] في منعطف عادةً لا تسير فيه بهذه السرعة."

وتابع: "اضغط على المكابح، تقفل العجلات. مجرد خطأ ساذج آخر ارتكبه العديد من السائقين. لاندو أقفل العجلات قبل بضع لفات... أوسكار [بياستري] أقفل العجلات بعد بضع لفات أيضًا في المنعطف الأول. أعتقد أن الأمر ليس معقدًا للغاية لفهمه. إنه مجرد قفل للعجلات. بالطبع، كانت له عواقب كبيرة."