مرسيدس مستعدة لإعادة النظر في نظام ADUO في الفورمولا 1 بعد المناقشات بين فرناندو ألونسو ورئيس الفيا.

اعترف مدير فريق مرسيدس في الفورمولا 1، توتو وولف، بأن هوندا "تحتاج إلى مزيد من" المساعدة لتعزيز قدرتها التنافسية كشريك في المحرك مع أستون مارتن، وذلك خلال مناقشات شملت فرناندو ألونسو ومحمد بن سليم.
واجه الشريك الجديد لأستون مارتن في المحرك تحديات في تحقيق القدرة التنافسية تحت القوانين الجديدة. وقد تراجعت الشركة اليابانية عن قرارها السابق بالخروج من الفورمولا 1 في اللحظة الأخيرة، مما استدعى تشكيل فريق هندسي جديد للتعامل مع القوانين المعقدة لوحدات الطاقة لعام 2026.
نتج عن هذا التأخير أن هوندا لم تكن مستعدة لموسم 2026، حيث قدمت وحدة طاقة كانت ضعيفة، وثقيلة للغاية، وغير موثوقة. وبالتالي، تأهلت هوندا لآلية فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO) التابعة للفيا، والتي توفر مرونة في التطوير وحدود الميزانية مع حزمة إضافية تم الاتفاق عليها في مايو.
ومع ذلك، لم تسفر المحاولة الأولى لهوندا لتعزيز وحدة الطاقة الخاصة بها إلا عن تحسين طفيف، مما ترك ألونسو وزميله لانس سترول في مؤخرة الشبكة. قبل جائزة إسبانيا الكبرى الأخيرة، أجرى ألونسو ورئيس الفيا محمد بن سليم مناقشات حول طرق محتملة لمساعدة هوندا، وسط تكهنات بأن الإسباني قد يفكر في مغادرة السلسلة.
قال بن سليم في حدث في مدريد: "لا يمكننا ببساطة السماح لفرناندو ألونسو، بطل رائع، بالمغادرة بسبب الظروف الحالية"، مناشدًا الجمهور المحلي.
وأضاف: "ليس بهذه الطريقة يخرج المرء من المسرح. يجب أن يحقق النجاح أولاً، ثم يغادر بشروطه الخاصة، وليس لأنه شعر بأنه مضطر للمغادرة بسبب مشاكل الأداء."
وتابع: "سأقوم بالتواصل معه. لاحظت أنه بدا حزينًا للغاية، وقلت له: 'فرناندو، أفهم، من غير المقبول أن تعود إلى وطنك كبطل عالمي مرتين... يرجى التعبير عن احتياجاتك، لأنك السائق. تعال وأخبرني ماذا ترغب أن نفعل لتحسين هذه النتائج.'
محمد بن سليم: يجب أن يحقق فرناندو النجاح
إن إطار عمل ADUO في الفورمولا 1 جاهز بالفعل لإعادة النظر فيه هذا الموسم بسبب المخاوف بشأن فرق مثل مرسيدس التي تتلقى فرص ترقية على الرغم من امتلاكها ما يبدو أنه أقوى وحدة طاقة، بينما لا تزال ريد بُل-فورد باورترينز متوقفة.
عند سؤاله من قبل Motorsport.com عن مناقشات بن سليم مع ألونسو، رد وولف: "أعتقد أن ADUO تم إنشاؤه كنظام لتعويض الفجوة، وقد تم توفير هذا البند لهوندا. إنهم يحتاجون إلى المزيد."
وأضاف: "يبدو أن الحوار الذي أجراه الرئيس مع ألونسو معقول. نحن نهدف إلى أن يكون جميع المصنعين الكبار في السلسلة. نريدهم أن يكونوا تنافسيين وأن يحققوا النجاح. القوانين موجودة من أجل تحسين الرياضة، وأحيانًا قد تكون التعديلات ضرورية. هذا أمر عادل، تلك المحادثة."
عبر لوران ميكي، رئيس فريق ريد بُل، الذي أعربت منظمته عن عدم رضاها عن تقييمات الفيا التي تصنف محركها V6 كالأقوى في الشبكة، مما يعيق تطويره، عن دعمه أيضًا.
قال: "بينما قد لا نتفق دائمًا، أعتقد أننا كرياضة نسعى للحفاظ على رؤية مفتوحة نسبيًا للقوانين." وتابع: "يمكنك أن تتذكر أنه كان هناك تعديل أولي على قوانين ADUO في وقت سابق من هذا العام، والذي كان يهدف بشكل خاص لمساعدة أولئك الذين كانوا متأخرين بشكل كبير مقارنة بالتصويت الأول. جميع الفرق أيدت ذلك. لقد صوتنا لصالح ذلك من أجل مصلحة الرياضة."
وأضاف: "كأصحاب مصلحة في الرياضة، إذا ظهرت مشكلة تتطلب حلاً أو دعمًا، فإننا عادةً ما نجد حلولًا. أنا واثق أنه في مرحلة ما سنجتمع لمناقشة مستقبل قوانين ADUO. نحن على علم ببعض النواقص، وأنا متأكد من أن هناك جوانب إضافية تحتاج إلى معالجة."





