كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" منصب السائق الأول في مرسيدس

يعتقد كريستيان هورنر أن كيمي أنتونيللي، الذي سيصبح بطل العالم في الفورمولا 1، قد "استحق" مكانته كالسائق الأول في مرسيدس بعد موسم 2026 المهيمن.
يمتلك السائق البالغ من العمر 20 عامًا ميزة 102 نقطة على زميله جورج راسل، الذي يحتل المركز الثاني، مع بقاء ستة سباقات على نهاية الموسم، مما يضعه في موقف يؤهله لتأمين البطولة في أوستن خلال الجولة القادمة.
حقق أنتونيللي هذا الإنجاز في عامه الثاني فقط في الفورمولا 1، حيث حقق 14 منصة تتويج، بما في ذلك ثماني انتصارات، بينما كان يتفوق باستمرار على راسل، الذي بدأ موسم 2026 كمرشح مفضل للقب.
يؤكد هورنر أن أنتونيللي هو الخيار الصحيح لقيادة فريق مرسيدس القوي إلى الأمام في حال ظهور منافس آخر كتهديد جاد، وسط نقاش مستمر حول ضرورة إعطاء الأولوية لسائق واحد داخل الفريق.
دعم فريقه ريد بول هذا النهج بشكل متكرر خلال فترة رئاسته من 2005 إلى 2025، بدءًا بسيباستيان فيتيل ثم ماكس فيرستابن — وكلاهما فاز بأربع بطولات عالمية.
على النقيض من ذلك، اعتمدت مكلارين استراتيجية مختلفة العام الماضي مع أوسكار بياستري والبطل النهائي لاندو نوريس، حيث تم التعامل معهما بشكل متساوٍ لكنهما كانا قريبين من التفوق عليهما فيرستابن.
كما أشار هورنر، فإن مثالًا تاريخيًا يعود إلى عام 1986 عندما طورت ويليامز سيارة FW11 الفائزة ببطولة الصانعين لنيجل مانسيل ونيلسون بيكيه، اللذين فقدا في النهاية لقب السائقين لصالح ألان بروست من مكلارين.
انتهت آمال مانسيل في الفوز بلقب 1986 بشكل دراماتيكي مع انفجار إطار في نهائي أستراليا
قال هورنر لمجلة أوتوسبورت: "من الصعب جدًا إرضاء الجميع طوال الوقت. يجب أن تكون صريحًا وأن تركز على مبادئ 'ما هي الأهداف هنا'.
“في النهاية، يأتي الفريق أولاً، والسائقون في الأساس مقاولون. توقع أن يحصل كلا السائقين على فرصة عادلة للفوز ببطولة العالم ليس واقعيًا.
“في النهاية، سيظهر سائق واحد كالقوة المهيمنة على الحلبة. يتم منحهم نفس الفرص والمعدات، لكن الاحترام والمكانة داخل الفريق تُكتسب من خلال الأداء على الحلبة.
“خذ كيمي أنتونيللي كمثال. إنه يؤمن مكانته داخل الفريق من خلال إنجازاته على الحلبة، وإذا نشأت منافسة قريبة بينه وبين منافس من فريق آخر، يجب على الفريق اتخاذ موقف حاسم.
“الفشل في القيام بذلك يعرض البطولة للخطر، تمامًا كما حدث مع ويليامز في الماضي مع مانسيل وبيكيه ضد بروست. الأمر يتعلق بكيفية استعدادك للمنافسة.”
يعود سبب تفضيل ريد بول المستمر لسائق رقم واحد على الأرجح إلى عام 2010، عندما تصادم فيتيل وزميله مارك ويبر بشكل متكرر أثناء تنافسهما على اللقب.
سمح هذا التنافس تقريبًا لفيراري أنطونيو ألونسو بالاستيلاء على تلك البطولة، لكن بدءًا من عام 2011، أسس فيتيل هيمنته على ويبر، مع اتباع فيرستابن نفس النهج ضد زملائه المختلفين.
كل شيء في ريد بول مبني حول فيرستابن
قال هورنر: "ما تعلمته خلال تلك الأيام الأولى هو أنه كفريق شاب بدأ للتو في الفوز، فإن الضغوط والتوقعات التي تأتي مع النجاح تتصاعد بسرعة."
“تزداد انتباه وسائل الإعلام والتدقيق بشكل مكثف، لذا يجب عليك الالتزام بمبادئك.
“لا يمكنك إرضاء الجميع طوال الوقت؛ يجب أن يكون التركيز على ما هو أفضل للفريق.
“كانت تلك هي مهمتي؛ كنت هناك لأفعل ما هو أفضل لريد بول ريسينغ، مما يعني بطبيعة الحال الفوز.”





