مرسيدس: "كان لدينا أفراد لم ينفذوا توقفاً حياً في الحفرة منذ 15 عاماً" خلال جائزة سنغافورة الكبرى.

في ضوء ذلك، تعمل مرسيدس بجد للحفاظ على معاييرها التشغيلية – حتى مع مواجهة أعضاء الفريق ظروف عمل صعبة.

قال نائب رئيس الفريق برادلي لورد في برنامج Nu Silver Arrows Radio Show: "من الواضح كفريق، هناك صورة لبطولة السائقين، لكن الأهم من ذلك، لقد تأخرنا عن ريد بول وفيراري في بطولة الصانعين خلال الأحداث الأخيرة. هناك فارق كبير، لكن لا شيء مضمون، وعلينا فقط التركيز على إنهاء السيارتين في أعلى المراكز الممكنة. أعلم أن هذا يبدو عاديًا، لكنه مسؤوليتنا في كل عطلة نهاية أسبوع سباق." 

وأضاف: "أود أيضًا أن أؤكد على أهمية الحفاظ على الكفاءة التشغيلية والسلاسة التي أظهرناها خلال الثلاثية الأخيرة، ربما كانت أصعب ثلاث سباقات من حيث الظروف في المرآب، بما في ذلك درجة الحرارة والرطوبة، وما إلى ذلك. في سنغافورة، على الرغم من التغييرات في فريق الحفرة – كما تعلمون، كان لدينا أفراد في فريق الحفرة لم ينفذوا توقفًا حقيقيًا منذ 15 عامًا، بسبب الإصابات وعوامل أخرى – كنا أسرع فريق في ممر الحفرة، محققين أسرع توقف للمرة الثانية على التوالي.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

“هذا يوضح بوضوح المستوى العالي الذي يعمل به الفريق، ومن المشجع حقًا أن نرى ذلك ونحن ندخل المرحلة الأكثر تحديًا، الجهد الحقيقي في نهاية الموسم – رحلات طويلة بعيدًا عن الوطن، بعيدًا عن العائلة. حقًا نعمل بمستوى استثنائي. كان ذلك إنجازًا كبيرًا للفريق في المرآب وفريق توقف الحفرة للتفوق باستمرار في تلك التوقفات في كل سباق نستطيع.”

لقد كانت أداء مرسيدس في توقفات الحفرة لا مثيل له هذا الموسم، حيث نفذت أسرع تغيير للإطارات ثماني مرات من أصل 17 جائزة كبرى (استنادًا إلى الوقت المستغرق في ممر الحفرة).

تتساوى فيراري وأودي في المركز الثاني مع ثلاث أسرع أوقات لكل منهما. على العكس من ذلك، دخل فريق كاديلاك الجديد إلى المراكز العشرة الأولى فقط في جائزة كندا الكبرى، مع أسرع توقف في المركز السادس، وفي إيطاليا، حيث تم تنفيذ تسع توقفات فقط.