ماكس فيرستابن يتجاهل المخاوف بشأن حرارة ماليزيا: "بعد أشهر من التحضير، لا أهتم على الإطلاق!"

يظل فيرستابن هو الفائز الأحدث في جائزة كبرى على حلبة سيبانغ الدولية، على الرغم من أن ذكرياته عن المكان قد تلاشت.

"بصراحة، دخلت إلى منطقة الصيانة هذا الصباح ولم أكن أدري أين يجب أن أذهب! لذا نعم، لقد مر وقت طويل"، ضحك بطل العالم أربع مرات.

"لطالما استمتعت بالتنافس هنا لأنني أحببت تصميم الحلبة. لم يكن الأمر سهلاً بسبب التآكل العالي والحرارة العامة، مما جعل القيادة غير مريحة جسدياً.

"هناك ذكريات رائعة، لكن كان علي أن أتعرف على هذه المنطقة مرة أخرى. لقد مر وقت طويل جداً!"

في عام 2026، أصبحت السيارات أقل إجهاداً جسدياً مع التركيز على إدارة الطاقة، لكن السباق بالقرب من كوالالمبور لا يزال يطرح تحديات. كانت جائزة سنغافورة الكبرى دائماً مرهقة، لكن في ماليزيا، يحدث السباق خلال النهار.

ماكس فيرستابن يتنافس مع لويس هاميلتون في جائزة ماليزيا الكبرى 2017

هذا يطرح سؤالاً عما إذا كان السائقون قد قاموا بأي تحضيرات خاصة لعودة سيبانغ الفريدة، لكن فيرستابن استبعد هذه الفكرة بطريقته المعتادة.

"أعتقد أنني قضيت أربعة أو خمسة أشهر في تحضير مكثف جداً. نعم، تحضير ذهني عميق بعدم الاكتراث...!"، مازح فيرستابن.

"لذا، نعم، فقط يجب أن تظهر. الجو حار، لكن الجو حار أيضاً في موناكو، ويصبح رطباً هناك أيضاً؛ إذا كنت تريد الحرارة حقاً، يمكنك فقط الذهاب إلى الساونا أو غرفة البخار. أفعل ذلك أحياناً. تحتاج إلى أن تكون مرتاحاً مع عدم الراحة، لكن هذا ينطبق على الجميع. الجو حار، متعرق، وستحتاج إلى بعض الأزواج الإضافية من الملابس الداخلية، أعتقد! لكن فقط انطلق مع التيار."

بالإضافة إلى الحرارة، فإن الأسفلت الخشن جداً في ماليزيا يطرح أيضاً تحديات. فهو لا يؤدي فقط إلى تآكل كبير للإطارات، بل يثير أيضاً مخاوف بشأن إدارة الطاقة. كل من الشحن والنشر مرتبطان ارتباطاً وثيقاً بمستوى الجر الذي تقدمه الحلبة، كما يدرك فيرستابن.

"هنا، خشونة الحلبة عالية جداً، لذا سترى على الأرجح تآكلاً كبيراً للإطارات، مما يؤثر أيضاً بشكل كبير على النشر. لذا، نعم، هناك بعض عدم اليقين من جانبنا مع هذه السيارات. سيتعين علينا الانتظار لنرى ماذا سيحدث."

كل هذه الشكوك قد تقدم نظرياً فرصة لفيرستابن، على الرغم من أن مرسيدس قد قدمت ترقية في ماليزيا، إلا أنه لا يزال يعتبر باكو هو أفضل فرصة لريد بول لتحقيق فوز في السباق في 2026.

"نعم، ربما. أعني، عادةً، عندما تقدم ترقية، يجب أن تكون أسرع"، أشار. "لذا، مع وجودهم بالفعل في سرعتهم الحالية، سيكون الأمر صعباً جداً. لكن، نعم، سنبذل قصارى جهدنا في كل عطلة نهاية أسبوع، وسنرى إلى أين يقودنا ذلك هذا الأسبوع."

ريد بول يريد البناء على زخم إنهاء الفريق في المركزين الأول والثاني في باكو

حزمة الترقية المقدمة في باكو مفيدة، لكن من الضروري لريد بول تأكيد فعاليتها في حلبة تختلف تماماً عن الحلبة الشارعية على طول بحر قزوين.

"أعتقد أن المكونات التي أضفناها إلى السيارة في باكو عملت بشكل جيد. لكننا نعلم أيضاً أن باكو كانت دائماً مواتية لنا"، علق فيرستابن. "إنها فريدة جداً مع الزوايا بزاوية 90 درجة. لا توجد هناك الكثير من الزوايا عالية السرعة، لذا نحتاج إلى التحلي بالصبر في السباقات القادمة لفهم كيفية أداء سيارتنا."

بعيداً عن إمكانية الفوز، فإن هذا الأمر مهم أيضاً للموسم المقبل، حيث تهدف ريد بول إلى المنافسة على الجائزة الكبرى مرة أخرى. ومع ذلك، يؤكد فيرستابن أن تغييرات أكبر لا تزال ضرورية، تعديلات لا يمكن تنفيذها على سيارة هذا العام.

"من المحتمل أن يكون من المفيد لنا تجربة جميع هذه الأنواع المختلفة من الحلبات لأنه، بالنسبة للعام المقبل، من المحتمل أن نتعلم الكثير من هذه السباقات القادمة بشأن ما نحتاجه وكيف نريد الاقتراب من السيارة"، أشار.

"نحن لا نتنافس من أجل البطولة على أي حال، لذا بالنسبة لنا، إنها تجربة تعلم كبيرة. لكن، بالطبع، كانت عطلات نهاية الأسبوع القليلة الماضية أكثر وعداً بكثير من بداية الموسم."