ماكس فيرستابن يعلق على الإشارات الخفية بينما يستعد فريق ريد بول للسباقات الأولى تحت قيادة بديل جيانبييرو لامبياسي.

لا يزال عدد انتصارات ماكس فيرستابن في الفورمولا 1 ناقصًا سباقين: مادرين وحلبة مارينا باي. وبما أن الفورمولا 1 قد ظهرت لأول مرة في حلبة مدريد هذا العام، فإن ذلك يبدو منطقيًا؛ ومع ذلك، كانت سنغافورة تاريخيًا تمثل تحديات لفريق ريد بول.

حتى هذا الموسم. في عام 2026، أظهر فيرستابن براعته في سنغافورة، حيث حقق مركزين أولين وانتصر مرتين خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق السريع. يوم الأحد، كان التركيز على البداية - وهي مصدر قلق كبير لفريق ريد بول هذا العام - ومع ذلك، تمكن فيرستابن من الحفاظ على مركزه هذه المرة.

قال فيرستابن: "كانت البداية حاسمة، وكانت كافية فقط. مرة أخرى، شعرت أن هناك شيئًا غير صحيح في البداية، لذا أحتاج إلى معرفة ما الذي حدث خطأ."

وأضاف: "قبل أن أضغط على الدبرياج، لم أشعر أن الأمور على ما يرام. ثم واجهنا بعض اللفات مع مشاكل في النشر، مما كاد يسمح لتشارلز بتجاوزي عند المنعطف 7. بمجرد أن حللنا مشاكل النشر، كان كل شيء على ما يرام."

أشار فيرستابن إلى أن هذه المشاكل في البداية كانت مختلفة عن تلك التي واجهها في الأسابيع الأخيرة. في السابق، كانت الصعوبات تظهر عندما كان يضغط على الدبرياج، لكن هذه المرة، ظهرت المشكلة في مرحلة مبكرة.

قال: "أحتاج إلى فهم ما حدث مع المحرك قبل أن أضغط على الدبرياج لأنني أعتقد أن ذلك أثر على بدايتي. لم يكن مثاليًا مرة أخرى، يمكنك أن تقول ذلك."

بعد ذلك، نفذ فيرستابن كبحًا متأخرًا على الخط الخارجي وتجاوز أيضًا مشاكل النشر. وهذا يعني أن التهديد من منافسيه قد تراجع، لكن السائق الهولندي لا يزال عليه مواجهة تحدٍ آخر لبقية السباق: كانت راديوه معطلة.

تشارلز ليكلير، فيراري، ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

كان بإمكان بطل العالم أربع مرات سماع فريقه، لكن ردوده كانت غير مسموعة.

قال فيرستابن ضاحكًا خلال المؤتمر الصحفي بعد السباق: "ربما كان GP سعيدًا لأنه لم يكن يعمل!"

وأضاف: "لم أتمكن من التواصل حقًا. لقد حاول في مرحلة ما أن يسألني بعض الأشياء بلغة رمزية، وأعتقد أنه فهم ما أعنيه أو ما لا أريده! لكن الأمر ليس مريحًا أبدًا. لقد واجهت مشاكل في الراديو طوال الموسم، وكان هذا الأسبوع مزعجًا بشكل خاص."

هذا استدعى من لامبياس التفكير بشكل إبداعي لجمع تعليقات فيرستابن. في المراحل النهائية من السباق، أمر الهولندي بالبقاء صامتًا إذا كان ينوي القيام بتوقف آخر في حال وجود سيارة أمان، والضغط على زر الراديو إذا كان يفضل الحفاظ على مركزه في الحلبة.

وضح رئيس الفريق لوران ميكي أن هذه المشاكل في الراديو كانت بالكامل بسبب ريد بول وليست مرتبطة بأي مشاكل تقنية أوسع في سنغافورة.

قال ميكي مساء الأحد: "لا أعتقد أن الأمر يتعلق بالظروف، لا، أعتقد أن المشكلة من جانبنا."

وأضاف: "لم تكن نفس المشكلة كما في FP1، لكنها كانت صعبة بعض الشيء. هذه السيارات معقدة، وهناك كمية كبيرة من التواصل تحتاج إلى الحدوث بين السائقين والمهندسين. ومع ذلك، كما رأيت، وجد GP طرقًا للتواصل مع ماكس والعكس عندما كان الأمر مهمًا."

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

قال: "بالطبع، إنه شيء نأخذه على محمل الجد مثل كل شيء آخر. أنا متأكد أننا سنعود بحل قوي لذلك، لأنه قد يكلفك وقتًا حاسمًا خلال اللحظات الرئيسية."