ماكس فيرستابن يقترح تغييرًا بعد الأداء المخيب لفريق ريد بُل في سباقات الفورمولا 1 في ماليزيا وسنغافورة.

يمثل هذا الأسبوع في سنغافورة علامة فارقة مهمة لفيرستابن. يشارك السائق الهولندي في سباقه الـ250 في بطولة الفورمولا 1 وقد حقق أيضًا مركزه الأول الـ50.

دخل فيرستابن الآن نادٍ نخبوي يضم خمسة سائقين فقط – بما في ذلك لويس هاميلتون، وميخائيل شوماخر، وآيرتون سينا، وسيباستيان فيتيل – الذين حققوا 50 مركزًا أول أو أكثر. ومع ذلك، يدعي الهولندي أنه لا يركز كثيرًا على مثل هذه المعالم.

قال: "هذه ليست دافعيتي. أتعامل مع كل عطلة نهاية أسبوع كما تأتي وأهدف دائمًا إلى استخراج أقصى ما يمكن منها. سواء كان الرقم 50 أو 55 أو 45... كلما زاد العدد كان أفضل، بالطبع، لكنني لن أكون مهووسًا بذلك أو أهنئ نفسي، معتقدًا أن 'هذا مثير للإعجاب.' ليس على الإطلاق."

ومع ذلك، كانت الأيام الأولى في سنغافورة ملحوظة. قاد فيرستابن كل جلسة مهمة حتى الآن – التأهيل السريع، وسباق السبرينت، والتأهيل العادي – على الرغم من أن الحلبة الشارعية كانت نقطة ضعف لريد بول في السنوات الأخيرة.

قد تفترض أن هذا سيؤدي إلى بعض الرضا، لكن فيرستابن بدا أقل من راضٍ تمامًا عندما تحدث إلى وسائل الإعلام الهولندية في منطقة الصيانة.

رد فيرستابن عندما سُئل من قبل Motorsport.com لماذا لم يبدو راضيًا تمامًا: "لا، لأنه ليس مثاليًا. هناك دائمًا المزيد لاكتشافه، وأريد دائمًا التحسن. هذا ما سنواصل العمل عليه."

زيادة التركيز على البداية في سنغافورة

كان هناك منطقتان لم تكونا مثالتين لفيرستابن يوم السبت في سنغافورة: التبديلات السفلية – والأهم من ذلك – بدايته في سباق السبرينت.

بعد أقصر سباق في عطلة نهاية الأسبوع، وصف فيرستابن بدايته بأنها "رهيبة" وحذر من أن تكرار الأداء يوم الأحد قد يكلف ريد بول السباق.

تظهر الفحوصات الدقيقة لمشكلات البداية مشكلتين مميزتين. نعم، واجه فيرستابن تحديات مع بدايات سيئة وغير متسقة عدة مرات هذا العام، لكن في الظروف المبللة في سيبانغ وسنغافورة، كانت المشكلة مرتبطة جزئيًا بنصيحة الفريق بشأن اختيار التروس.

فيرستابن تعرض للهزيمة من جورج راسل عند البداية خلال سباق السبرينت يوم السبت

استخدم فيرستابن الترس الثاني عند البداية في كلتا الحالتين – وهو ممارسة شائعة في الفورمولا 1 خلال الظروف المبللة – لكن العديد من المنافسين، بما في ذلك راسل، اختاروا الترس الأول، مما مكنهم من زيادة سرعة التيربو والانطلاق بشكل أكثر فعالية مع وحدات الطاقة لعام 2026.

قال: "في ماليزيا، كانت هناك مشكلة مختلفة. تلك المشكلة زادت من تعقيد كل شيء آخر، مما أدى إلى فشل البداية بالترس الثاني هناك.

ثم اعتقد الفريق: إذا لم تظهر تلك المشكلة هنا مرة أخرى، يجب أن تعمل البداية بالترس الثاني بشكل جيد هذه المرة. لكنها لم تكن كافية. كانت بدايتي في الواقع جيدة جدًا مقارنة بمعظم الآخرين، لكن ليس ضد جورج ولويس."

لذا ستجذب البداية اهتمامًا خاصًا مرة أخرى يوم الأحد، خاصة مع وجود سيارتين من فيراري تقفان مباشرة خلف فيرستابن – عادةً ما تكون أفضل السيارات في البداية هذا الموسم.

قال: "نعم، أنت تعرف أنهم سيكون لديهم بدايات قوية. لقد كانوا مثيرين للإعجاب في هذا المجال طوال الموسم. إنه دائمًا عامل حاسم في سنغافورة، وإذا كانت لديك بعض البدايات السيئة، فمن الطبيعي أن تكون تحت مزيد من التدقيق."

عندما استفسرت Motorsport.com عما إذا كان فيرستابن سيتعامل مع بداية محتملة مبللة بشكل مختلف غدًا، أوضح أنه لم يكن بالضرورة يتمنى مثل هذه الظروف.

قال: "آمل أن يكون الجو جافًا غدًا، أولاً وقبل كل شيء. خلاف ذلك، سيتعين علينا فقط أن نرى ما إذا كان ذلك جيدًا بما فيه الكفاية."

ومع ذلك، إذا هطلت الأمطار، أشار فيرستابن إلى أنه سيعدل اختيار التروس هذه المرة. "أعتقد أنه من الواضح أن الترس الثاني ليس الخيار الصحيح لنا في الوقت الحالي!" ضحك بطل العالم أربع مرات.

فيرستابن يعرف أن بداية جيدة ستكون حاسمة للفوز بجائزة سنغافورة الكبرى لأول مرة