تلقى جورج راسل عقوبة إضافية تبلغ 20 مركزًا قبل جائزة سنغافورة الكبرى.

شهد فريق مرسيدس AMG بتروناس F1 تحولًا سلبيًا خلال عطلة نهاية الأسبوع في حلبة مارينا باي.
تراجع بمقدار 60 مركزًا لراسل
وفقًا لـ الحكم الرسمي من الاتحاد الدولي للسيارات، تلقى جورج راسل عقوبة إضافية قدرها 20 مركزًا قبل ساعات من انطلاق جائزة سنغافورة الكبرى 2026.
صدرت العقوبة من قبل حكام السباق بعد أن أكد المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات أن مرسيدس قامت بتركيب وحدة تخزين طاقة رابعة (ES) ووحدة إلكترونيات تحكم رابعة (PU-CE) في سيارة راسل W17 خلال التصفيات. من خلال تجاوز الحد المسموح به لمكونات وحدة الطاقة هذه، انتهك الفريق المواد B8.2.2 وB8.2.3 من لوائح الفورمولا 1.
جورج راسل، مرسيدس
نظرًا لأن كل مكون إضافي يتم استخدامه يتجاوز الحصة المسموح بها يتسبب في عقوبة تلقائية قدرها 10 مراكز، فرض الحكام إجمالي تراجع قدره 20 مركزًا.
ومع ذلك، فإن هذه العقوبة الكهربائية الأخيرة تزيد من العواقب الكبيرة التي كانت مرسيدس تتعامل معها بالفعل. بعد فشل ميكانيكي كارثي في الجولة السابقة في سيبانغ، كان على الفريق استبدال عدة مكونات للاحتراق الداخلي، مما أدى في البداية إلى تراجع قدره 40 مركزًا. مع إضافة وحدة تخزين الطاقة الجديدة وإلكترونيات التحكم، يصل إجمالي عقوبة راسل لجائزة سنغافورة الكبرى إلى 60 مركزًا مذهلاً.
ثغرة في منطقة الصيانة
على الرغم من تسجيله للفة تصفيات قوية وضعته في المركز السادس على الشبكة، كان راسل مستعدًا تمامًا للانطلاق من المركز الثاني والعشرين في سباق الشوارع الذي يمتد لـ 62 لفة يوم الأحد.
ومع ذلك، في تحول غير متوقع للأحداث، سيبدأ السائق البريطاني فعليًا من المركز التاسع عشر على شبكة الانطلاق.
جورج راسل، مرسيدس
بعد ليلة السبت المضطربة، خالف السائقون المنافسون إيساك هادجار، فرناندو ألونسو، ولانس سترول بشكل كبير لوائح منطقة الصيانة من خلال تعديل إعدادات التعليق الخاصة بهم وإدخال مكونات جديدة لوحدات الطاقة الخاصة بهم. نظرًا لأن هذه التعديلات الميكانيكية تتطلب انطلاقًا من منطقة الصيانة، تمت إزالة هؤلاء الثلاثة بالكامل من تخطيط الشبكة الرئيسية.
وبالتالي، يصبح راسل رسميًا آخر سيارة تبدأ قانونيًا على الشبكة asphalt، مما يمنحه ميزة طفيفة على المنطلقين من منطقة الصيانة حتى قبل أن تضيء الأضواء الحمراء الخمسة.





