جورج راسل يتحمل المسؤولية عن حادث سباق سنغافورة: "كان يومًا صعبًا حقًا بسبب خطأي الخاص"

قال راسل: "بوضوح، كان يومًا صعبًا للغاية بشكل عام، وكل ذلك جاء نتيجة خطأي الشخصي."

وأضاف: "لم تكن السيارة تشعر بأنها على ما يرام. كنت أواجه مشاكل في الجزء الخلفي، ثم كنت أسخن الإطارات، مما أدى إلى تدهور الأداء. بالأمس، كل شيء كان يسير بشكل جيد، لذا نحتاج إلى التحقيق في سبب عدم حدوث ذلك اليوم."

جورج راسل، مرسيدس

قال: "هذا ليس مفاجئًا حقًا عندما يكون الفريق بأكمله يحاول إعادة كل شيء معًا بسرعة بعد أن كان في الحائط. بالأمس كنا تنافسيين في كل لفة، واليوم لم يكن الأمر كذلك."

يدعم رئيس فريق مرسيدس توتو وولف هذه النظرية، على الرغم من أن الفريق لا يزال بحاجة إلى مزيد من التحقيق.

قال وولف لشبكة سكاي ألمانيا: "بالنسبة لجورج، كانت السيارة مكتملة فقط في اللحظة الأخيرة. من المحتمل أن القاع ليس في حالة مثالية. بشكل عام، كان أداءً جيدًا."

عندما سُئل عن أهدافه في السباق، كان راسل غير متأكد، حيث أدت عقوبة وحدة الطاقة بسبب فشل محركه في سيبانغ إلى دفعه إلى مؤخرة الشبكة.

يعترف السائق البالغ من العمر 28 عامًا أنه بينما فاز كيمي أنتونيللي من المركز 19 في جائزة إيطاليا الكبرى، استغرق الأمر منه 17 لفة للانتقال من المركز 16 إلى المراكز العشرة الأولى في أذربيجان؛ معترفًا بأن السائق الشاب كان "يقود مثل جدته" في شوارع باكو.

فما الذي يعتبره راسل نتيجة واقعية للسباق الرئيسي في سنغافورة، كما استفسر موقع Motorsport.com؟ نظرًا لأن مرسيدس تواجه منافسة شديدة من رد بول وفيراري هذا الأسبوع، يهدف الإنجليزي ببساطة إلى الحصول على نقاط. قال: "سيكون الأمر تحديًا كبيرًا."

وأضاف: "كان لدى كيمي سباق واحد بدأ من المركز 19 وفاز، وآخر من المركز 16 حيث تمكن فقط من الوصول إلى المركز العاشر مع بقاء 10 لفات أو نحو ذلك. نفس السائق، نفس السيارة، لكن نتائج مختلفة تمامًا. لذا للإجابة على سؤالك، لا أعرف حقًا."