لماذا تم الاستفسار عن تعاون مفاجئ في محركات الفورمولا 1 بين أستون مارتن ورد بول

أحد أبرز اللحظات يوم الأحد في أوستن لم تحدث على الحلبة، بل داخل حظيرة الفورمولا 1 بعد سباق الجائزة الكبرى الأمريكي. خلال التفاعلات الإعلامية المعتادة بعد السباق، تم استجواب ممثلين عن أستون مارتن ورد بول حول موضوع كان له القليل من الصلة بالسباق الذي أقيم في حلبة الأمريكتين - بل على العكس تمامًا.

تم سؤال كل من مايك كراك، المسؤول الرئيسي عن الحلبة في أستون مارتن، ولوران ميكي، رئيس فريق رد بول، عن إمكانية تعاون مستقبلي بين الفريقين. بدا أن هذا الاستفسار غير عادي، وظهر على كلا الشخصين علامات الدهشة عندما طرحت هذه القضية بشكل غير متوقع خلال جلسات الإعلام الخاصة بهم، وهذا هو السبب في أن الوضع يستدعي مزيدًا من التوضيح.

ترجع هذه الحالة إلى مقال في بي بي سي وسوء تفسير مؤسف لمحتواه. في فقرة الأسئلة والأجوبة العادية التي قدمها مراسل الفورمولا 1 أندرو بنسون، تم سؤاله عما إذا كانت الفرق الزبونة قد تكون مهتمة بوحدة الطاقة من رد بول فورد، خاصة وأنها تبدو أكثر من تنافسية في موسمها الأول.

أوضح الرد أنه لا يوجد فريق في الفورمولا 1 يسعى بنشاط للحصول على وحدة طاقة جديدة، وأبرز مشكلة معروفة على نطاق واسع في الحظيرة: صدمة أستون مارتن، خاصة من مالك الفريق لورانس ستول، عندما أصبح واضحًا في وقت سابق من هذا العام مدى تأخر هوندا في تطوير وحدة الطاقة مع بداية عصر الفورمولا 1 الجديد.

أدى هذا بطبيعة الحال إلى بعض الشكوك الأولية والاعتبارات، على الرغم من أنه تم اتخاذ القرار بالبقاء ملتزمين تمامًا بهوندا - وهو جانب أشار إليه مقال بي بي سي بدقة. العامل الوحيد الذي ترك مجالًا طفيفًا للتكهن هو إمكانية عودة تلك الشكوك إذا فشلت هوندا في تحقيق التقدم المتوقع بحلول، لنقل، عام 2027 أو 2028.

كما يحدث كثيرًا في الفورمولا 1 وفي المشهد الإعلامي اليوم، أخذ السرد بسرعة حياة خاصة به وأصبح نقطة حديث أكبر مما يستحق، وفقًا للعديد من المطلعين. إنه يخلق دورة تعزز نفسها: عندما يُسأل عدد كافٍ من الأشخاص في حظيرة الفورمولا 1 عن موضوع ما، فإنه يصبح حتمًا جديرًا بالاهتمام، مما يولد تغطية أكبر. هذه الظاهرة تجعل من الضروري وضع مثل هذه القصص في سياقها.

وجهة نظر أستون مارتن: تجاهل إمكانية صفقة العمل سيكون غير حكيم للغاية

تم سؤال كل من كراك وميكي مساء الأحد عما إذا كان بإمكانهم نفي أن هناك مناقشات جارية بين أستون مارتن ورد بول باورترينز، مع الإشارة إلى أن هذا السؤال يمتد بطبيعة الحال إلى ما هو أبعد مما تم الإشارة إليه في مقال بي بي سي الأصلي. وأكد كراك على الفور التزام أستون مارتن طويل الأمد بهوندا.

شينتارو أوريهارا، المدير العام والمسؤول الفني لحلبة هوندا

“يمكنني أن أقول فقط إن لدينا شريكًا طويل الأمد، وهو هوندا، التي أكملت، بالمناسبة، سباقها رقم 500 هذا الأسبوع. وأعتقد أننا سنكون معًا عندما نحقق أول انتصار لنا معًا”، صرح ممثل أستون مارتن.

من المهم أن نلاحظ أن الشراكة الحالية وصفقة العمل تحملان إمكانيات نظرية هائلة. بينما من الصحيح أن هوندا لم تصل بعد إلى المستوى المطلوب، فقد أظهرت الشركة اليابانية سابقًا أنها تستطيع تحويل الوضع الصعب - فقط تذكر بدايتها الصعبة مع مكلارين، التي أدت في النهاية إلى عدة بطولات عالمية مع رد بول.

هذا يتماشى مع تصريحات أدريان نيوي خلال المؤتمر الصحفي للفيا في أوستن. عندما سُئل عن مزاعم وجود مشاكل في الدافع خلال السنوات الصعبة لرد بول، أشار ضمنيًا إلى تباين كبير بين شريك الفريق السابق في المحرك، رينو، ورابطته الحالية مع هوندا.

“كمصمم هيكل، إذا كان لدى الشركة المصنعة لوحدة الطاقة سنة صعبة، فهذا يحدث، وتقبل ذلك. ومع ذلك، إذا كانت الشركة المصنعة لوحدة الطاقة تواجه سنة صعبة ولا تظهر أي نية لمعالجة المشكلة، فإن ذلك يمثل سيناريو مختلف تمامًا، ويصبح الأمر قاتمًا للغاية.”

“كانت تلك هي المعضلة التي واجهناها للأسف في عام 2014. وكما اتضح، لم تتحسن تلك الحالة حقًا مع ذلك المورد حتى انتقلنا إلى هوندا في عام 2019. لذا، يمكنك تخيل ألمي وإحباطي خلال تلك الفترة.”

على النقيض من ذلك، فإن الوضع مع هوندا مختلف تمامًا. الشركة اليابانية تدرك تمامًا قيودها الحالية وتبذل جهودًا كبيرة لتصحيحها، وهو ما أكده نيوي أيضًا.

“في هوندا، هناك الكثير من الطاقة والمشاريع جارية الآن قد تكون في مراحلها الأولى من التطوير، لكننا نرى وعدًا كبيرًا في تلك المشاريع.”

أدريان نيوي، أستون مارتن ريسينغ

هذا يتحدث عن التزام هوندا، ولكن أيضًا عن الإمكانيات التي لا تزال قائمة على المدى الطويل. اختارت أستون مارتن عمدًا صفقة عمل، حيث إنها تشير إلى المرحلة التالية في تطوير الفريق.

لا توفر فقط فرصة أفضل بكثير لتشكيل الشراكة مقارنة بأن تكون فريقًا زبونًا، بل تقدم أيضًا المزايا المحتملة لدمج وحدة الطاقة بشكل أكثر سلاسة في الهيكل والتعاون بشكل فعال - وهو جانب حددته كل من نيوي وهوندا كتركيز حاسم لعام 2027. لا تزال كلتا العلامتين تعترفان تمامًا بتلك الإمكانية، مما يجعل مغادرة صفقة العمل أمرًا غير محتمل للغاية، وعلاوة على ذلك، نهجًا قصير النظر للغاية - رد فعل سريع بشكل أساسي.