يواجه بيير غاسلي قرار مسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات بعدم معاقبة لاندو نوريس عقب الحادث في سنغافورة.

تمت مراجعة نوريس من قبل الحكام لاحقًا، لكن الحادث تم تصنيفه كحادثة سباق من قبل المشرفين في بيان صدر خلال التصفيات، بعد حوالي ثلاث ساعات. من المفهوم أن غاسلي لديه مصلحة شخصية في التشكيك في القرار، حيث كان سيحصل على نقطة لو تم معاقبة نوريس، ولكن في بداية هذا الثلاثي، تم معاقبة زميل غاسلي، فرانكو كولابينتو، بسبب حادث في أذربيجان.

أغلق كولابينتو في الزاوية الأولى في باكو عندما استؤنف السباق بعد فترة سيارة الأمان، مما أدى إلى تصادم مع غاسلي، الذي اصطدم بدوره بنوريس. أخرج هذا الحادث كلا من سيارتي ألبين من النقاط، ونظرًا لأن كولابينتو اضطر إلى الانسحاب، حكم المشرفون عليه بالذنب بسبب "تسبب في تصادم"، مما حول ما كان يمكن أن يكون عقوبة زمنية إلى خصم في الترتيب للسباق التالي.

فرانكو كولابينتو، ألبين، نيكو هولكنبرغ، فريق أودي F1

بينما عبر رئيس ألبين، فلافيو برياتوري، عن استيائه من كولابينتو بعد الحادث، مشيرًا إلى أن السائق الأرجنتيني قد يواجه عواقب داخلية، أظهر تحليل البيانات أن كولابينتو قد كبح فقط بقوة أكبر بنسبة 3% تقريبًا من نهجه المعتاد في تلك الزاوية.

خلال نفس استئناف سيارة الأمان، وجد فريق ريسينغ بولز، ليام لوسون وأرفيد ليندبلاد، نفسيهما في المركزين الثاني عشر والرابع عشر، مع سيارة هاس لإستيبان أوكون محصورة بينهما. في محاولة لتجاوز كلاهما، علق ليندبلاد وأدار زميله عن غير قصد، مما ألحق الضرر بأسفل سيارة لوسون. اختار المشرفون عدم معاقبة ليندبلاد، مشيرين إلى أن التصادم كان نتيجة "المساحة المحدودة المتاحة لـ [ليندبلاد] وسلسلة ردود الفعل الناتجة عن الحادث أمامه."

ومع ذلك، لم يكن لوسون راضيًا، حيث علق قائلاً: "من الواضح أنني لن أحتج ضد زميلي، لكن... لا أفهم ذلك، لأنني تعرضت لضربة قوية لدرجة أنها تسببت في ثقب في أسفل سيارتي."

ذكر الوثيقة التي توضح قرار المشرفين بعدم اتخاذ أي إجراء بشأن نوريس: "أوضح سائق السيارة رقم 81 أنه لم يتوقع أن تحاول السيارة رقم 1 تجاوزها، وبعد أن قام بالدوران، لاحظ السيارة رقم 1 على الخط الداخلي وحاول ترك مساحة.

"أشار سائق السيارة رقم 1 إلى أنه رأى فرصة للتجاوز. وذكر أن محور السيارة الأمامي كان أمام مرآة السيارة رقم 81 قبل القمة، وبالتالي توقع أن يتم إعطاؤه مساحة. وعندما اقترب من القمة، كانت المساحة أقل مما توقع، مما دفعه لاستخدام الحافة الداخلية والفرامل، مما أدى إلى التصادم.

"استنتج المشرفون أن كلا السائقين ساهموا في الحادث وأنه لم يكن أي من السائقين مسؤولاً تمامًا أو بشكل رئيسي عن التصادم. وبالتالي، قرر المشرفون عدم اتخاذ أي إجراء آخر."

يعبر السائقون في كثير من الأحيان عن إحباطهم من اتساق قرارات التحكيم، ولكن في هذه الحالة، اعترف غاسلي بأنه كان سيستفيد لو تم معاقبة نوريس بسبب التصادم.

قال: "كنت سأحصل على نقطة لو تم معاقبة لاندو."

وأضاف: "لا ينبغي عليك حقًا الاصطدام بزميلك في الفريق. لن أبحث في ذلك، لا أعرف.

"إنها مجرد تصادمين آخرين بين زملاء الفريق. لا يوجد تحقيق إضافي. أنا متأكد أننا سنتحدث عن ذلك مع المشرفين."