ماكلارين تتخلى عن تصميم الجناح المقلوب في جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1.

قررت مكلارين تأجيل تصميم جناح H لهذا الأسبوع في جائزة إسبانيا الكبرى في مدريد، مع خطط لإعادة تقديم نسختها من الجناح الخلفي المتحرك في باكو.

كان الفريق المتمركز في ووكينغ يعمل على تطوير نسخته الخاصة من الجناح الخلفي الذي يدور بزاوية 180 درجة بين وضع الزاوية ووضع الاستقامة، مستلهمًا من مفهوم فيراري الرائد الذي تم رؤيته خلال اختبارات الشتاء. بعد بعض التأخيرات، ظهر الجناح الجديد لأول مرة في التدريبات في جائزة المجر الكبرى، تلاه مزيد من الاختبارات في زاندفورت، وتم استخدامه أخيرًا في المنافسة في جائزة إيطاليا الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي.

تشير التقارير إلى أن النظام، الذي تشير إليه مكلارين داخليًا باسم جناح H، عمل كما هو متوقع، مما أدى إلى تقليل السحب بشكل فعال على المستقيمات. ومع ذلك، علمت Motorsport.com أن مكلارين ستحتفظ بنظام جناح H على جناحها منخفض السحب في الوقت الحالي، مفضلة عدم تطبيقه في تكويناتها ذات القوة السفلية العالية.

في حلبة مادرين ذات القوة السفلية العالية، التي ستظهر لأول مرة هذا الأسبوع، تخطط مكلارين لاستخدام الجناح الخلفي الجديد الذي تم إطلاقه من زاندفورت، والذي يتميز بألواح نهاية منحوتة لافتة للنظر.

نظرًا لأن الفرق يجب أن تدير موارد إنتاجها بشكل استراتيجي، اختارت مكلارين إعطاء الأولوية لتسريع مفهوم جناح H لسباق مونزا، حيث يوفر تقليل السحب ميزة زمنية أكبر بشكل ملحوظ مقارنةً بالحلبات الأكثر تعقيدًا. وبالتالي، اختارت عدم إنشاء نسخة من جناح زاندفورت تتضمن مفهوم جناح H.

ستستخدم مكلارين جناح زاندفورت في مدريد، والذي يتميز بألواح نهاية منحوتة.

الصورة بواسطة: إريك لو غاليه

من المتوقع أن يعود جناح H في مونزا إلى حلبة باكو الشوارع السريعة في نهاية سبتمبر، وهو مكان يركز على السرعة القصوى والكفاءة. في غضون ذلك، يهدف الفريق إلى تطوير نسخة أخرى من جناحه عالي القوة في وقت لاحق، مصممة من الصفر لتشمل مشغل الجناح الخلفي المتحرك.

مع اقتراب عطلة نهاية الأسبوع في مدريد، تضع مكلارين نفسها كواحدة من المتصدرين للتنافس على الفوز في الحلبة الصعبة بطول 5.4 كم، مدعومة بفوزين مؤخرين للمتسابق لاندو نوريس في حلبتي هونغارورينغ وزاندفورت المعقدتين.

اسم جناح H يكرم الحرف H في شعار الاتحاد، الذي يظهر على الجزء الخلفي من جناح MCL40. يمتد هذا الحرف على الخط المركزي حيث يقع مشغل وضع الاستقامة لجناح H. يتبع التسمية إرثًا أنشأه جناح F الشهير للفريق في عام 2010، والذي استلهم من حرف F في فودافون على الأنف حيث تم وضع القناة.

اقرأ أيضًا:

• فورمولا 1لماذا ستكون حلبة فورمولا 1 الجديدة في مدريد اختبارًا "تحديًا" للسيارات والمحركات

• فورمولا 1لماذا لن تضطر فيراري للقلق بشأن حادثة غطاء المجاري الأخرى في مادرين

• فورمولا 1خمسة أشياء يجب ملاحظتها في جائزة إسبانيا للفورمولا 1