McLaren abandonne le design de l'aile inversée H pour le Grand Prix d'Espagne de F1.

McLaren a décidé de mettre de côté son design d'aile H pour le Grand Prix d'Espagne ce week-end à Madrid, avec des plans pour réintroduire sa version de l'aile arrière rotative de Formule 1 à Bakou.

L'équipe basée à Woking avait développé sa propre version de l'aile arrière qui tourne à 180 degrés entre le mode virage et le mode ligne droite, inspirée par le concept pionnier de Ferrari vu lors des essais hivernaux. Après quelques retards, la nouvelle aile a fait ses débuts lors des essais au Grand Prix de Hongrie, suivis de nouveaux tests à Zandvoort, et a finalement été utilisée en compétition lors du Grand Prix d'Italie le week-end dernier.

Des rapports indiquent que le système, que McLaren appelle en interne l'aile H, a fonctionné comme prévu, réduisant efficacement la traînée sur les lignes droites. Cependant, Motorsport.com a appris que McLaren conservera le système d'aile H sur son aile à faible traînée pour le moment, choisissant de ne pas l'implémenter dans ses configurations à plus forte charge aérodynamique.

Sur le circuit de Madring, qui fait ses débuts ce week-end, McLaren prévoit d'utiliser la nouvelle aile arrière lancée à Zandvoort, présentant des extrémités sculptées accrocheuses.

Alors que les équipes doivent gérer stratégiquement leurs ressources de production, McLaren a choisi de prioriser l'accélération de son concept d'aile H pour Monza, où la réduction de traînée offre un avantage de temps au tour significativement plus important par rapport aux circuits plus sinueux. Par conséquent, elle a décidé de ne pas créer une version de l'aile de Zandvoort intégrant le concept d'aile H.

McLaren utilisera son aile de Zandvoort à Madrid, mettant en avant des extrémités sculptées.

Photo par : Eric Le Galliot

L'aile H de Monza devrait faire son retour sur le circuit urbain à grande vitesse de Bakou à la fin septembre, un lieu qui privilégie à la fois la vitesse de pointe et l'efficacité. En attendant, l'équipe vise à développer une autre version de son aile à forte charge aérodynamique plus tard, conçue de toutes pièces pour inclure l'actionneur de l'aile arrière rotative.

À l'approche du week-end de Madrid, McLaren se positionne comme l'un des prétendants à la victoire sur le circuit exigeant de 5,4 km, soutenue par deux victoires récentes de Lando Norris sur les circuits complexes de Hungaroring et de Zandvoort.

Le nom d'aile H rend hommage à la lettre H du logo d'Etihad, qui figure à l'arrière de l'aile du MCL40. Cette lettre court le long de la ligne centrale où se trouve l'actionneur pour le mode ligne droite de l'aile H. La dénomination suit un héritage établi par le célèbre F-duct de l'équipe en 2010, inspiré par le F de Vodafone le long du nez où le conduit était placé.

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