لماذا لا يقع ماكس فيرستابن في فخ الإثارة المحيطة بصدمة ريد بول في مدريد

عندما تم سؤال ماكس فيرستابن خلال جلسة الإعلام الهولندية في مونزا عن إمكانية عدم الفوز بأي سباق في موسم الفورمولا 1 هذا، وهو سيناريو لم يحدث منذ عامه الأول في 2015، كانت إجابته مثيرة:

"بالطبع لن أصرح بذلك علنًا!"

ومع ذلك، فقد أعرب فيرستابن عن مثل هذا التفكير العام الماضي، ويبدو أن ذلك قد أثمر. بعد هذا الاعتراف، تمكن سائق ريد بول من الحصول على مركز على منصة التتويج في كل جائزة كبرى خلال النصف الثاني من الموسم، ليقع في النهاية على بعد نقطتين فقط من الفوز بلقب العالم الخامس على التوالي.

ومع ذلك، يدرك فيرستابن تمامًا أن ظروف هذا العام مختلفة تمامًا وأن تغيير الحظ يبدو شبه مستحيل. وبالتالي، فإن احتمال إنهاء موسم دون انتصار، للمرة الأولى منذ أكثر من عقد، هو سيناريو محتمل.

"كلما كنت في السيارة، أسعى دائمًا لتحقيق أقصى ما يمكن. إذا سنحت الفرصة للفوز بسباق، فسأبذل قصارى جهدي من أجل ذلك. ولكن بالنظر إلى الوضع الحالي، فإن تلك الفرصة ليست مرتفعة بشكل خاص."

تقدم حلبة جديدة مزيدًا من الشكوك، ويتحول التركيز بسرعة إلى مواهب استثنائية مثل فيرستابن، فرناندو ألونسو، ولويس هاميلتون، الذين يمكنهم التكيف بسرعة واكتساب ميزة تنافسية.

ومع ذلك، فإن فيرستابن متشكك بشأن قدرته على تحقيق شيء استثنائي في مجمع إيفيما في مدريد، على الرغم من أن الحلبة تعتبر واحدة حيث يمكن أن تلعب مهارة السائق دورًا أكبر من مكان مثل مونزا.

"يمكنك تزيين السرد كما تشاء، أليس كذلك؟ سواء كانت حلبة للسائقين أم لا، في نهاية اليوم، لا يزال يتعين عليك الحصول على سيارة سريعة في الفورمولا 1."

هذا ينطبق ليس فقط على مدريد ولكن أيضًا على موسم فيرستابن بشكل عام. يعتقد السائق الهولندي أنه يقدم أداءً جيدًا، لكن ذلك لم يترجم إلى نتائج.

"كأحد السائقين، أشعر أنني بخير هذا العام، لكنني لا أفوز بالسباقات. هل يعني ذلك أنني سائق سيء أو لست سريعًا بما فيه الكفاية؟ لا أعتقد ذلك."

"ليس كما لو أنه فجأة، لأن هذه الحلبة أكثر تركيزًا على السائق من مونزا أو أي شيء آخر، يمكنك الأداء بشكل أفضل بكثير."

فيرستابن الآن يفكر بجدية في احتمال عدم تحقيق أي انتصار هذا العام

قبل انطلاق الجائزة الكبرى الأولى في مدريد، كان جزء كبير من الحديث يدور حول مخاطر الحلبة. أسفرت اختبارات F3 عن 19 علمًا أحمر مذهلاً، بينما وصف رئيس فريق ويليامز جيمس فاولز الإضافة الأخيرة إلى تقويم الفورمولا 1 بأنها "قاتلة للسيارات".

عندما سُئل من قبل Motorsport.com عما إذا كانت مدريد خطيرة حقًا، أجاب فيرستابن:

"حسنًا، قد تكون كذلك. في بعض المناطق، يمكن أن تؤدي خطأ بسيط إلى حادث. لكن أعني، جدة مشابهة، وقد ناقشنا ذلك من قبل.

"عليك فقط إدارة الأمر ومحاولة فهم الحدود للحفاظ على الأمور تحت السيطرة. ولكن بالطبع، عندما تدفع الحدود، من السهل ارتكاب خطأ صغير."

يشير فيرستابن إلى جدة لسبب. في رأيه، تقدم أقرب مقارنة مع مدريد، كونها حلبة شوارع أخرى حيث تحمل كل خطأ عواقب كبيرة.

"من حيث ما أشعر به، نعم. بالطبع، هناك العديد من الزوايا البطيئة هنا، لكن الإحساس الذي أشعر به يشبه إلى حد ما ذلك، نعم."

كل من فيرستابن ولاوسون يرسمون أوجه شبه بين مدريد وحلبة الشوارع في جدة

يشارك زميله المؤقت في ريد بول ليام لاوسون في هذا التشابه، خاصة بسبب الزوايا العمياء العديدة التي تميز كلا الحلبتين.

"الطريقة التي تم تصميم هذه الحلبات الشوارع بها، تميل الجدران إلى اتباع تخطيط الحلبة وتكون عمياء جدًا في عدة مناطق"، قال النيوزيلندي يوم الخميس.

"هناك العديد من الزوايا السريعة حيث يوجد شيء خلفك ولا يمكنك رؤيته. بالطبع، جدة تحتوي على المزيد من ذلك مقارنة بهذا المكان، لكنها تشبه إلى حد ما من هذه الناحية، سأقول."

يمكن أن تصطاد عدة أقسام من مدريد السائقين على حين غرة، لكن الشيكين المكون من المنعطفين 5 و6 يبدو أنه واحد من أصعبها.

"إذا أخذت الكثير من الكيرب الأول، فسوف يقذفك عبر الكيرب الثاني، مما سيقذفك بعد ذلك إلى الجدار. محاولة التنقل بدقة عبر قسم مثل هذا تعد تحديًا كبيرًا"، اعترف لاوسون.

"لقد رأيت العديد من مقاطع الفيديو لسيارات F3 وهي تضرب كلا الكيربين إما أن تنجح أو لا، لذا فهي بالتأكيد جزء صعب من الحلبة. منطقة الكبح أيضًا ليست مستقيمة، لذا فإن محاولة تجنب القفل وإدارة تلك المنطقة ستكون صعبة جدًا."

أخيرًا، يعتقد لاوسون أن السائقين لن يتمكنوا من الدفع بالكامل إلى الحد الأقصى في مدريد دون الشعور بقيود وحدات الطاقة لعام 2026.

"ليس مثل موناكو، لا. أعتقد أن موناكو هو المكان الذي يمكننا فيه الضغط بالكامل وعدم وجود أي قيود. سأقول إن هذا لن يكون مثل ذلك، لكنني أعتقد أنه مكان يمكن أن تحدث فيه فرقًا أكبر مقارنة بمونزا."