أرفيد ليندبلاد: "لن أركز على حقيقة أنني تعرضت للحادث."

دافع أرفيد ليندبلاد عن حقه في ارتكاب الأخطاء بعد حادثه خلال الجولة الثانية من التجارب الحرة في جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1، والذي لم يمنعه من التأهل في المركز العاشر.

فقد فقد ليندبلاد السيطرة على سيارته "راسينغ بولز" في المنعطف 13 في مدريد، مما تسبب في أضرار في الجانب الأيمن من سيارة VCARB 03. أدى هذا الحادث إلى تقليص عدد لفاته يوم الجمعة، ومع الحاجة لتغيير الشاسيه، تمكن من قطع سبع لفات فقط في نهاية الجولة الثالثة من التجارب الحرة.

ومع ذلك، تمكن السائق الإنجليزي السويدي من مواكبة سرعة زميله المؤقت يوكو تسونودا في الجولة الأولى من التأهيل، وتفوق عليه بفارق 0.9 ثانية في الجولة الثانية، مما ضمن له مكانًا في المراكز العشرة الأولى خلال التأهيل.

عند سؤاله عما إذا كان الحادث قد أثر على ثقته، أجاب ليندبلاد: "المشكلة الأكبر كانت أنني لم أتمكن من القيادة في الجولة الثالثة من التجارب الحرة، كما تعلم؟ لو كنت قد أكملت الجولة الثالثة بالكامل، لا أعتقد أن ذلك كان سيؤثر عليّ كثيرًا. لكن الواقع هو أنني تعرضت للحادث وتمكنت فقط من قطع لفتين [سريعتين] في الجولة الثالثة، مما لم يمنحني فرصة مناسبة لاستعادة راحتي. كان هذا هو العامل الذي أثر عليّ.

“الواقع هو أننا فقدنا - لا أريد أن أقول 'جولتين من التعلم'، لكننا كنا مترددين في إجراء تغييرات بعد الجولة الثانية من التجارب الحرة بسبب الحادث. ثم لم يكن لدينا جولة مناسبة في الجولة الثالثة، لذا اخترنا عدم إجراء أي تعديلات. في الأساس، اعتمدنا فقط على الجولة الأولى من التجارب الحرة للإعداد. لدي نفس الإعداد الذي قررناه بعد الجولة الأولى.

“أنا أؤمن بشدة أنه لو لم أتعرض لذلك الحادث يوم أمس، لكانت الطريق إلى التأهل مختلفة تمامًا ولشعرت بتحسن أكبر.”

يعترف ليندبلاد أن تصادمه قد عكر صفو عطلة نهاية الأسبوع الخاصة به، لكنه يصر على أن مثل هذه الأخطاء متوقعة من أصغر سائق في تاريخ الفورمولا 1.

“الأمر كما هو، إنها فرصة للتعلم”، علق. “لن أركز على حادثي، لأنه شيء يحدث في السباقات.

“لقد كنت على حافة الأداء هذا الموسم، كنت سريعًا بشكل مذهل. هذه هي المرة العاشرة التي أظهر فيها في الجولة الثالثة من التأهيل هذا الموسم [باستثناء السباقات السريعة]. يُسمح لي بارتكاب الأخطاء. سأتعلم من هذا.”

أرفيد ليندبلاد، راسينغ بولز

لقد كانت ثباتية ليندبلاد ملحوظة بالفعل، حيث لم يتقاعد من أي سباق كبير حتى الآن - على الرغم من أنه لم يبدأ السباق في مونتريال بسبب مشكلة في القابض. لقد سجل نقاطًا في سبعة من آخر ثمانية سباقات، وهو في سلسلة من تسع مرات في الجولة الثالثة من التأهيل، ولم يتفوق عليه زميله منذ سباق سيلفرستون السريع.

لذلك، كانت سرعة سائق راسينغ بولز جديرة بالثناء أيضًا، حيث تميزت بإنهائه في المركز الرابع في الجولة الثانية من التجارب الحرة، وهو ما حققه على الرغم من تعرضه للحادث في وقت مبكر. هل يدل ذلك على ما كان يمكن أن يكون؟

“لم أكن سأكون في المركز الرابع اليوم”، ضحك. “أعني، لا أستطيع أن أكون أسرع من ثانية واحدة.

“الفرق الرائدة حققت تقدمًا واضحًا. الواقع هو أن فريقنا ربما نفذ إعداد بداية أفضل، لذا بدأنا أقرب إلى المقدمة.

“لذا، هذا هو المكان الذي ننتمي إليه بحق. الحقيقة هي أن يوم أمس كان شيئًا استثنائيًا. أعتقد أنني كنت متقدمًا على المنحنى، وكان الفريق أيضًا متقدمًا على المنحنى. لكن لا يمكن إخفاء الحقيقة أننا لسنا في المركز الرابع. لذا، الحقيقة هي أننا سنحاول تقديم أفضل ما لدينا غدًا. لكن المركز التاسع، ما لم يتعرض أحد للحادث، هو أفضل نتيجة ممكنة.”