لويس هاميلتون "محظوظ لإنهاء السباق" بعد فشل الفرامل في جائزة إسبانيا الكبرى.

قال سائق فيراري لويس هاميلتون إنه "محظوظ للعودة" إلى المرآب بعد أن واجه عطلًا في المكابح في اللحظات الأولى من سباق جائزة إسبانيا الكبرى في مدريد.

كان هاميلتون في منافسة شرسة مع ماكس فيرستابن على المركز الثالث عندما بدأ دواسة المكابح لديه تشعر بعدم الاستجابة خلال اللفات القليلة الأولى. في البداية، كان هاميلتون وفيراري يحملان بعض التفاؤل بأنه يمكنه الاستمرار بعد ضبط بعض الإعدادات كما أوصت به فريقه. ومع ذلك، سرعان ما وجد نفسه يفوت نقاط الكبح، بما في ذلك اقتراب من الاصطدام بالحائط، مما أجهض أي آمال في مواصلة السباق.

علق هاميلتون قائلاً: "كان الأمر غير متوقع حقًا. كنت أكبح عند المنعطف الخامس في اللفة الأولى، وكانت السيارة تتوقف كما هو متوقع. ثم فجأة انخفضت الدواسة، وانتهى بي الأمر بحمل سرعة زائدة عند الزاوية لأنها لم تتباطأ بشكل صحيح. شعرت أنها بخير في الزاوية التالية، لذا اعتقدت أننا في أمان.

لكن بعد ذلك، من العدم، ذهبت الدواسة بالكامل إلى الأرض، لذا كنت محظوظًا للعودة."

يعتبر حلبة مدريد، التي تمتد على مسافة 5.4 كم والمليئة بالجدران، من بين آخر الأماكن في الجدول حيث يمكن التنقل بمكابح غير موثوقة، مما دفع فيراري بسرعة لإدخال بطل العالم سبع مرات إلى pits للتقاعد عن السباق.

وأوضح رئيس الفريق فريد فاسور: "حاولنا تصحيح الأمر من جدار الحفرة، لكنه تكرر بعد عدة زوايا." "البقاء على الحلبة لم يكن منطقيًا في سباق فوضوي كهذا. لم نرد أن نأخذ أي مخاطر غير ضرورية."

عبّر فاسور عن اعتقاده بأن هاميلتون كان لديه السرعة للتنافس في المقدمة، لكن بالنظر إلى أن السباق الذي يمتد على 57 لفة كان يتحدد بشكل كبير من خلال موقع الحلبة، لم يكن لديه أوهام بشأن تحقيق نتيجة أفضل بكثير من المركز الثالث.

قال: "عندما تراقب سرعة شارل، يمكنك أن ترى أن لدينا السرعة للتنافس مع الجميع. الأمر يتعلق أساسًا بموقع الحلبة. بصراحة، كان من الصعب جدًا التجاوز اليوم.

أنا أكثر تركيزًا على سياراتي، لكنني لا أعلم من تجاوز خلال السباق. أعتقد أنه في هذا السيناريو يتعلق الأمر فقط بموقع الحلبة. القتال ليس المصطلح المناسب؛ بل يتعلق أكثر بالتموضع."