كارلوس ساينز يزعم أن فرناندو ألونسو هو من أثار العقوبة "كالمعتاد".

كما لو أن الانتقادات المتعلقة بتكوين الحلبة لم تكن كافية، أشعل سباق جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 في حلبة مادرين الجديدة تبادلًا غير سار بين اثنين من الأسماء المحلية المفضلة. كان فيرناندو ألونسو وكارلوس ساينز مبتسمين قبل السباق، لكن الأجواء الودية تلاشت سريعًا بحلول اللفة 14، عندما كان ألونسو يحاول تجاوز ساينز للحصول على المركز السابع عشر. 

كان ألونسو يحاول إعداد تجاوز على ساينز من الجانب الأيمن عندما اقتربا من منعطف 5، لكن ساينز انحرف إلى اليمين ليحتل خط السباق. ومع قرب الجدران، لم يكن أمام ألونسو مخرج، مما أدى إلى تلف اللوحة الأمامية لجناح أستون مارتن بسبب عجلة ساينز الخلفية اليمنى.

أخذ ألونسو على الفور إلى الراديو ليعبر عن إحباطه - وهي استراتيجية شائعة لتنبيه مراقبي السباق بشأن الحادث، لضمان الاعتراف به.

"في البداية، اصطدم بسائقين اثنين،" انفجر ألونسو. "الآن دفعني إلى الجدار أثناء الكبح."

كان ساينز قد اصطدم بالفعل بسيارة يوكو تسونودا من فريق ريسينغ بولز خلال سلسلة الحوادث عندما دخل الحقل المنعطف 1 في بداية السباق. على الرغم من أن هذا تم ملاحظته من قبل الحكام، إلا أنه تم تصنيفه كحادث سباق.

ومع ذلك، اعتُبر الاتصال مع ألونسو خطيرًا بما يكفي لفرض عقوبة خمس ثوانٍ.

"إنها طبيعة ذلك المنعطف عندما تنحرف إلى اليمين، وأعتقد أنه اشتكى على الراديو حتى تمكن من الحصول على عقوبة لي كما هو معتاد،" علق ساينز بعد ذلك.

"أعتقد أن طبيعة ذلك المنعطف ستؤدي دائمًا إلى مثل هذه الاصطدامات لأنه لا يوجد مكان سوى واحد - ليس هناك حتى مساحة كافية لاثنين - ولا يمكنك الاستمرار في التحقق من المرايا أثناء الانعطاف والمناورة بين اليمين واليسار لأنك تحتاج إلى التركيز للأمام، لذا في مرحلة ما، عليك أن تركز على خط قيادتك.

"لا أعتقد أن فيرناندو كان بجواري أو أي شيء."

كانت الابتسامات حاضرة قبل السباق عندما التقى ألونسو وساينز بملك إسبانيا فيليبي

تم توضيح سبب العقوبة بوضوح في بيان الحكام الذي أصدرته الفيا.

"كانت السيارة 14 [ألونسو] تقترب من السيارة 55 [ساينز] وكانت في وسط عملية التجاوز عندما تحركت السيارة 55 نحو الحافة اليمنى من الحلبة بعد أن بدأت مرحلة التباطؤ، مما أدى إلى احتكاك طفيف بين السيارتين،" أوضح البيان.

"حدد الحكام أن السيارة 55 تحركت أثناء الكبح وكان ينبغي عليها ترك المزيد من المساحة للسيارة 14 من الخارج. العقوبة القياسية للتحرك أثناء الكبح هي علم أسود/أبيض. ومع ذلك، اعتبر الحكام أن السيارتين اصطدمتا وبالتالي فرضوا عقوبة زمنية وفقًا لذلك."

اضطر ساينز في النهاية إلى الانسحاب عندما قرر الفريق أن الضرر الذي لحق بالأرضية نتيجة الحادث في اللفة الأولى كان يكلفه الكثير من الوقت. أنهى ألونسو السباق في المركز السابع عشر، متأخرًا لفتين عن المتصدرين.

"إذا كانوا [الحكام] يعتقدون أن [العقوبة] كافية، فهذا جيد بالنسبة لي،" قال ألونسو. "لم ننتهِ نحن الاثنان في النقاط، لكنني أعتقد أنها كانت غير ضرورية. كانت هناك مساحة كافية على اليسار.

"كنت بجوار الجدار على اليمين، بسرعة 340 كم/س. أعتقد أن ذلك كان غير مبرر."