Cinq enseignements rapides du GP des États-Unis

Les améliorations de Mercedes portent enfin leurs fruits

Mercedes a dû faire preuve de patience, mais il semble maintenant avoir exploité le potentiel du package d'améliorations qu'il a déployé lors du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie… du moins pour un côté du garage.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

L'équipe de Brackley est arrivée à Sepang avec un package complet qui a rendu la W17 fondamentalement plus rapide, bien qu'il ait restreint ses pilotes à une fenêtre de réglage plus étroite. Mécontent de la maniabilité de la voiture, Russell est revenu à la spécification précédente à Singapour, permettant à Mercedes de faire une comparaison directe entre les deux configurations.

Antonelli et Russell ont tous deux utilisé les améliorations à Austin, en plus d'un aileron avant que Mercedes avait déjà testé à Singapour avec la performance de ce week-end en tête.

Avec Antonelli aux commandes, la W17 a été transformée. L'Italien a réalisé sa première pole position en huit Grands Prix samedi et était en route vers la victoire dès que les feux se sont éteints dimanche.

- Federico Faturos

Russell doit commencer à s'inquiéter pour 2027

Bien que George Russell reste mathématiquement en lice pour le titre de cette année, cela a peu d'importance – Kimi Antonelli sécurisera le championnat dimanche prochain à moins que Russell ne remporte la course. Il est donc peut-être temps pour George de se concentrer sur sa préparation pour 2027.

Avant cette saison, il avait connu une carrière presque sans faute, remportant tous les titres juniors clés avant de prouver sa valeur face à un coéquipier redoutable – Lewis Hamilton dans la même équipe. Il semblait que le seul facteur qui le retenait était la voiture. Mais juste au moment où il l'a enfin obtenue, une force imparable sous la forme d'un jeune Italien aux cheveux bouclés a tout perturbé.

Russell doit agir maintenant – et se préparer pour l'année prochaine aussi soigneusement que possible. Que ce soit son pilotage ou d'autres facteurs l'empêchant de rivaliser avec le rythme d'Antonelli, il doit utiliser les courses restantes de 2026 pour découvrir autant de solutions que possible, ou même essayer différentes stratégies.

Des week-ends comme celui d'Austin mettent en évidence l'écart de performance significatif entre les coéquipiers de Mercedes. Russell peut surpasser Kimi lors d'une bonne journée, mais avec des bas aussi sévères, il ne pourra pas le défier de manière constante à l'avenir.

Une carrière passée en tant que pilote de soutien n'est sûrement pas ce que Russell avait imaginé – mais cette réalité semble de plus en plus plausible après des week-ends comme celui-ci.

- Oleg Karpov

Lawson touche les bonnes cordes à la fois sur scène et sur la piste

Lawson a bien tenu sur scène à Austin jeudi soir, bien qu'il ait reconnu que se produire dans la Capitale Mondiale de la Musique Live apportait "dix fois plus de pression" que de concourir dans un Grand Prix de Formule 1.

Liam Lawson, Racing Bulls

Ayant bien géré cela, il a livré une autre performance confiante au volant — quelque chose qui devient de plus en plus courant en 2026.

Le pilote des Racing Bulls a commencé fort avec le sixième temps le plus rapide vendredi, puis a joué le rôle d'équipe samedi, restant dans le garage pendant Q3 pour aider son coéquipier Arvid Lindblad à gagner une position supplémentaire sur la grille en plus de sa pénalité de cinq places.

Dimanche, Lawson a habilement mené le milieu de peloton. Neuvième était le meilleur résultat réalisable avec les huit voitures des quatre premières équipes franchissant la ligne d'arrivée, mais son 13e classement marquant de la saison a aidé Racing Bulls à se distancer d'Alpine, dont les espoirs de revendiquer la cinquième place au championnat des constructeurs s'amenuisent.

Il devient de plus en plus difficile de croire que ce gars n'a toujours pas de contrat pour l'année prochaine.

- Federico Faturos

Williams manque d'excuses

Williams a passé 2025 à affirmer que son attention était entièrement tournée vers 2026, mais a tout de même réussi à obtenir deux podiums. Cependant, en 2026, l'équipe a constamment déçu les attentes. La raison était qu'elle concentrait tous ses efforts sur un package d'améliorations significatif prévu pour Bakou. Williams a marqué des points en Azerbaïdjan – un exploit qu'elle n'a réalisé qu'une seule fois lors de ses 12 dernières courses – mais l'amélioration s'est finalement révélée moins efficace que prévu.

Austin a peut-être marqué un nouveau bas, Williams terminant devant seulement Cadillac et même à la traîne derrière l'Aston Martin de Lance Stroll. L'équipe était toujours un candidat de choix pour une sortie en Q1 lors des qualifications, comme cela a finalement été le cas, tandis que lors de la course, elle s'est retrouvée isolée, bien loin de la contention du milieu de peloton.

Carlos Sainz, Williams

Le reste de la saison – que ce soit cinq courses, quatre ou combien il en reste – promet d'être longue pour Williams, qui promet encore une fois que 2027 sera meilleur.

- Jose Carlos de Celis