GP des États-Unis de F1 : Kimi Antonelli s'impose avec autorité - mais aucun titre de champion

Kimi Antonelli fait un pas de plus vers un titre de champion de Formule 1 avec une victoire écrasante au Grand Prix des États-Unis, devançant Charles Leclerc sur le Circuit des Amériques à Austin.

Parti de la pole position, le pilote Mercedes a repoussé les attaques du pilote Ferrari et de Max Verstappen tout en respectant la stratégie des Flèches d'Argent, réalisant une course parfaite avec un seul arrêt.

Le neuvième triomphe d'Antonelli en Grand Prix en 2026 n'était pas encore suffisant pour décrocher le titre, mais l'Italien de 20 ans semble en bonne voie pour devenir le plus jeune champion du monde de F1 lors du prochain Grand Prix du Mexique.

Antonelli a conservé son avance au début de la course de 56 tours, tandis que Verstappen, deuxième, a connu un départ lent. Cette erreur a laissé le pilote Red Bull exposé à Leclerc, qui avait déjà dépassé Isack Hadjar avant de doubler Verstappen avec une manœuvre agressive dans les Esses.

Lewis Hamilton, qui a commencé avec des pneus tendres usés, a également dépassé Hadjar. Pendant ce temps, George Russell a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste lors du premier tour en défendant sa position. Alors que le peloton de tête se stabilisait, Oscar Piastri a reçu l'instruction de laisser passer le plus rapide Lando Norris au huitième tour pour la septième place.

Devant, Antonelli contrôlait efficacement une mince mais solide avance de trois secondes sur Verstappen. Cela a poussé Red Bull à prendre un risque, ramenant le Néerlandais au stand au 14e tour pour un nouveau train de pneus tendres, optant pour une stratégie à deux arrêts.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Mercedes a maintenu le cap et a gardé Antonelli en piste, s'en tenant à un plan à un arrêt. En difficulté avec ses pneus tendres usés, Hamilton est ensuite passé aux pneus moyens, tout comme son coéquipier Leclerc et les deux McLaren.

Cela a donné un trio temporaire de tête composé d'Antonelli, Hadjar et Russell jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent tous pour ce qui était censé être leur unique arrêt, Antonelli choisissant des pneus durs après avoir commencé avec des pneus moyens au 25e tour.

La domination de Verstappen a été de courte durée alors qu'il a commencé à rencontrer des problèmes de freinage moteur, qualifiant sa Red Bull d'« indrivable ». Cela l'a contraint à s'arrêter au 32e tour pour un deuxième arrêt pour des pneus moyens, le faisant chuter à la cinquième place, à 18 secondes du nouveau leader, Antonelli.

Avec des pneus durs plus lents, Antonelli a subi la pression de Leclerc, mais lui et son coéquipier Ferrari Hamilton n'avaient pas encore effectué leur deuxième arrêt, Verstappen restant le principal rival d'Antonelli. Les deux Ferrari sont passées aux pneus durs dans le dernier tiers, se retrouvant derrière Verstappen dans le processus.

Cependant, pour atteindre Antonelli, Verstappen devait d'abord dépasser Norris, qui comptait également sur une stratégie à un arrêt. L'escarmouche de Verstappen avec Norris a permis à Leclerc de profiter de ses pneus plus frais et de réduire l'écart, les trois voitures convergeant à dix tours de la fin.

Au début du 47e tour, Verstappen a tenté un plongeon tardif sur Norris dans le virage en épingle à cheveux du virage 1 de COTA, s'emparant de la deuxième position avant que Leclerc ne trouve également un passage. Avec une meilleure performance des pneus, Leclerc a ensuite dépassé Verstappen sur la ligne droite arrière au 49e tour pour sécuriser la deuxième place.

Max Verstappen, Red Bull Racing

La victoire d'Antonelli n'a jamais été sérieusement menacée alors qu'il maintenait un écart de 13 secondes sur Leclerc, Verstappen étant à quatre secondes derrière en troisième position.

Norris a également été sous pression de la part de Hamilton, qui a pris la quatrième place au champion du monde en titre au 51e tour, s'assurant que le septuple champion du monde reste en course mathématiquement pour le titre jusqu'à la semaine suivante.

Hadjar a franchi la ligne d'arrivée en sixième position, devant Piastri, qui a résisté à Russell pour une septième place lointaine. Russell devait éviter de terminer neuvième ou plus bas pour garder ses espoirs théoriques de titre en vie, ce qu'il a réussi à faire après un week-end difficile.

Liam Lawson a poursuivi la bonne performance des Racing Bulls dans le championnat des constructeurs en terminant neuvième, le dernier point revenant à Pierre Gasly d'Alpine. Antonelli est désormais presque assuré de remporter le championnat au Mexique, n'ayant besoin que de deux points pour devenir le plus jeune vainqueur de titre à 20 ans.

Le pilote Haas Oliver Bearman a été l'un des trois abandons, subissant des dommages au premier tour suite à un contact avec Gasly, pour lequel il a reçu une pénalité de 10 secondes, déclenchant une brève période de voiture de sécurité virtuelle.

Franco Colapinto d'Alpine a également quitté la course tôt, tandis que Valtteri Bottas de Cadillac a abandonné en fin de course en raison de problèmes de moteur, entraînant la deuxième brève période de voiture de sécurité virtuelle de l'événement.