جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1: كيمي أنتونيللي يحقق فوزًا ساحقًا - لكن دون لقب البطولة

حقق كيمي أنتونيللي خطوة أخرى نحو الفوز ببطولة الفورمولا 1 بعد انتصاره القوي في سباق جائزة الولايات المتحدة، متفوقًا على شارل لوكلير في حلبة الأمريكتين في أوستن.

انطلق من المركز الأول، وتمكن سائق مرسيدس من صد التحديات التي واجهها من سائق فيراري وماكس فيرستابن، حيث التزم باستراتيجية السهم الفضي، منفذًا سباقًا مثاليًا بتوقف واحد.

لم يكن انتصار أنتونيللي التاسع في جائزة كبرى 2026 كافيًا لتأمين اللقب بعد، لكن يبدو أن السائق الإيطالي البالغ من العمر 20 عامًا في طريقه ليصبح أصغر بطل عالمي في الفورمولا 1 في سباق جائزة المكسيك المقبل.

حافظ أنتونيللي على صدارته في بداية السباق الذي يتكون من 56 لفة، بينما كان فيرستابن في المركز الثاني يعاني من بداية بطيئة. هذا الخطأ جعل سائق ريد بول عرضة للوكلير، الذي تجاوز بالفعل إيساك هادجار ثم تخطى فيرستابن بحركة هجومية عبر المنعطفات.

كما تمكن لويس هاميلتون، الذي انطلق على إطارات سوفت مستخدمة، من تجاوز هادجار. في هذه الأثناء، حصل جورج راسل على عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ بسبب خروجه عن المسار في اللفة الأولى أثناء دفاعه عن مركزه. ومع استقرار المجموعة المتقدمة، تم توجيه أوسكار بياستري للسماح للاندو نوريس الأسرع بتجاوزه في اللفة الثامنة للحصول على المركز السابع.

في المقدمة، سيطر أنتونيللي بشكل فعال على تقدم ضئيل ولكنه قوي بلغ ثلاث ثوانٍ على فيرستابن. دفع هذا ريد بول للمخاطرة، حيث أدخل الهولندي في اللفة 14 للحصول على مجموعة جديدة من إطارات سوفت، مما حوله إلى استراتيجية التوقف مرتين.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

استمرت مرسيدس في خطتها وأبقت أنتونيللي خارج الحلبة، متمسكة بخطة التوقف الواحد. بينما كان هاميلتون يعاني من نقص في التماسك على إطاراته السوفت المستخدمة، انتقل إلى إطارات متوسطة بعد ذلك، كما فعل زميله لوكلير وكلا سائقي مكLaren.

نتج عن ذلك وجود المراكز الثلاثة الأولى مؤقتًا كالتالي: أنتونيللي، هادجار، ورسل حتى قاموا جميعًا بالتوقف كما كان مخططًا ليكون توقفهم الوحيد، حيث اختار أنتونيللي إطارات صلبة بعد انطلاقه على إطارات متوسطة في اللفة 25.

لم تدم صدارة فيرستابن طويلاً حيث بدأ يعاني من مشاكل في كبح المحرك، واصفًا سيارته ريد بول بأنها "غير قابلة للقيادة". اضطر للتوقف في اللفة 32 للحصول على إطارات متوسطة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الخامس، بفارق 18 ثانية عن المتصدر الجديد، أنتونيللي.

على إطاراته الصلبة الأبطأ، واجه أنتونيللي ضغطًا من لوكلير، ومع ذلك لم يتوقف كلاهما وزميله هاميلتون مرة أخرى بينما ظل فيرستابن هو المنافس الرئيسي لأنتونيللي. انتقل سائقا فيراري إلى إطارات صلبة في الثلث الأخير، مما أدى إلى تراجعهم خلف فيرستابن في هذه العملية.

ومع ذلك، للوصول إلى أنتونيللي، كان على فيرستابن أولاً تجاوز نوريس، الذي كان يعتمد أيضًا على استراتيجية التوقف الواحد. سمحت معركة فيرستابن مع نوريس للوكلير بالاستفادة من إطاراته الأكثر حداثة وتقليص الفجوة، حيث اقتربت السيارات الثلاث مع بقاء عشر لفات على النهاية.

في بداية اللفة 47، قام فيرستابن بهجوم متأخر على نوريس في المنعطف الحاد الأول في COTA، مستوليًا على المركز الثاني قبل أن يجد لوكلير أيضًا طريقه للعبور. مع أداء أفضل للإطارات، تجاوز لوكلير فيرستابن على المستقيم الخلفي في اللفة 49 ليؤمن المركز الثاني.

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

لم يكن انتصار أنتونيللي مهددًا بجدية حيث حافظ على فارق 13 ثانية عن لوكلير، بينما كان فيرستابن يتأخر بأربعة ثوانٍ أخرى في المركز الثالث.

وجد نوريس نفسه أيضًا تحت ضغط من هاميلتون، الذي انتزع المركز الرابع من بطل العالم الحالي في اللفة 51، مما يضمن بقاء بطل العالم سبع مرات في المنافسة الرياضية على اللقب حتى الأسبوع المقبل.

عبر هادجار خط النهاية في المركز السادس، متفوقًا على بياستري، الذي تصدى لراسل للحصول على المركز السابع البعيد. كان على راسل تجنب إنهاء السباق في المركز التاسع أو أقل للحفاظ على آماله النظرية في اللقب، وهو ما تمكن من تحقيقه بعد نهاية أسبوع صعبة.

واصل ليام لوسون أداء فريق ريسينغ بولز القوي في بطولة الصانعين من خلال إنهاء السباق في المركز التاسع، بينما حصلت النقطة الأخيرة على بيير غاسلي من فريق ألبين. أصبح أنتونيللي الآن قريبًا من ضمان الفوز بالبطولة في المكسيك، حيث يحتاج فقط لنقطتين ليصبح أصغر فائز باللقب عن عمر 20 عامًا.

كان سائق هاس أوليفر بيرمان واحدًا من ثلاثة متسابقين اعتزلوا، حيث تعرض لأضرار في اللفة الأولى نتيجة احتكاك مع غاسلي، مما أدى إلى حصوله على عقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ، مما أدى إلى فترة قصيرة من سيارة الأمان الافتراضية.

كما خرج فرانكو كولابينتو من فريق ألبين مبكرًا من السباق، بينما اعتزل فالتيري بوتاس من فريق كاديلاك في وقت متأخر من السباق بسبب مشاكل في المحرك، مما أدى إلى فترة قصيرة ثانية من سيارة الأمان الافتراضية خلال الحدث.