Hockenheim est en discussions avec la F1, malgré un soutien financier public « presque inexistant ».

Actuellement, la F1 dispose d'un calendrier de 24 courses avec de nombreux lieux potentiels – y compris le Rwanda, qui devrait rejoindre le circuit au début des années 2030 – mais Hockenheim reste désireux de faire du championnat du monde un événement clé de son calendrier.

« La Formule 1 garde sans aucun doute un œil attentif sur les développements au Hockenheimring », a remarqué Teske.

Grand Prix d'Allemagne 2019

« Nous sommes en pourparlers. La priorité pour la Formule 1 est de s'assurer que les conditions générales au Hockenheimring sont appropriées. Motorworld est une installation impressionnante, mais ce n'est pas le facteur critique que la Formule 1 exige pour accueillir une course. Je pense que l'accent sera davantage mis sur le fait que l'infrastructure générale respecte les normes nécessaires. Cela dit, les images que nous avons partagées ont fait forte impression, y compris sur [le PDG de la F1] Stefano Domenicali. C'est tout simplement un établissement exceptionnel qui reflète les progrès réalisés sur le circuit. »

Nerpel a noté qu'Hockenheim aurait besoin de tribunes temporaires pour augmenter sa capacité de « juste en dessous de 60 000 places » à « près de 100 000 », ainsi qu'une plus grande installation de stands pour accueillir les 11 équipes.

Cependant, le principal problème, comme c'est souvent le cas, concerne les finances. « Nous nous retrouvons souvent à dire : 'Avez-vous vu le bâtiment des stands en Hongrie ?' » a remarqué Nerpel. « Des structures comme ça peuvent être construites presque du jour au lendemain – et j'utilise cette expression intentionnellement, car ces bâtiments ont été achevés en environ six à neuf mois. »

« Ce sont deux approches totalement différentes. Quand un gouvernement ou une nation exprime de l'intérêt et dit : 'C'est important pour nous' – prenons le Rwanda, par exemple, qui fait maintenant partie de la conversation – nous trouvons parfois étonnant de constater à quel point la Formule 1 a peu d'influence en Allemagne, un pays réputé pour son industrie automobile, et à quel point le soutien est minimal. Naturellement, nous souhaitons un soutien beaucoup plus important, mais la probabilité de recevoir un financement public de quelque source que ce soit est pratiquement inexistante, si je puis m'exprimer ainsi. »

« Il y a de nombreuses questions qui doivent d'abord être abordées », a confirmé Teske. « Comme nous n'avons rien de concret à annoncer ou à discuter publiquement pour le moment, cela reste largement théorique. »

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Dans un contexte d'incertitude croissante du calendrier à la lumière de la guerre en Iran, Teske a également précisé qu'une course de remplacement de dernière minute « ne vaudrait définitivement pas le coup » pour Hockenheim d'un point de vue financier.

« Pour le dire simplement : si accepter une course de remplacement ouvrait considérablement la porte à un contrat pluriannuel et à un avenir stable en Formule 1, alors ce serait certainement une option que nous envisagerions très sérieusement », a noté Teske.

« Mais s'il devenait évident que ce ne serait qu'une course de remplacement unique, sans autres opportunités, je remettrais personnellement en question la justification de l'effort. Financièrement, cela ne le serait certainement pas.

« Quelle valeur à long terme une seule course pourrait-elle apporter ? Un coup de projecteur médiatique, une visibilité immense pour cet événement, puis tout s'estompe. Ce ne serait pas nécessairement mon choix, bien que je doive souligner que c'est simplement mon avis personnel et qu'il n'a pas été convenu en interne. »

Quatorze des 22 pilotes actuels sur la grille de la F1 ont déjà couru au Hockenheimring, dont trois ont remporté des victoires : Fernando Alonso (’05, ’10, ’12), Lewis Hamilton (’06, ’16, ’18) et Max Verstappen (’19). La légende locale Michael Schumacher détient le record avec quatre victoires à son actif.

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