Les responsables de la FIA annoncent leur décision concernant l'enquête sur le drapeau jaune de Max Verstappen
Max Verstappen a été exonéré de toute faute concernant une éventuelle violation du drapeau jaune lors des qualifications sprint du Grand Prix de Formule 1 de Singapour.
Verstappen aurait dépassé Lewis Hamilton dans une zone de drapeau jaune lors de SQ1, suite à un accident de Sergio Perez au virage 5, ce qui a entraîné la perte de son aileron avant sur la ligne de course. Cette situation a finalement conduit à l'émission d'un drapeau rouge.
Les commissaires de la FIA ont conclu que Verstappen avait suffisamment ralenti pour le drapeau jaune en levant complètement le pied de l'accélérateur ; ils ont estimé que la différence de vitesse entre la Red Bull et la Ferrari était trop importante pour que le pilote néerlandais puisse freiner en toute sécurité, Hamilton étant 70 km/h plus lent.
En conséquence, Verstappen conservera la pole position pour la course sprint sur le circuit de Marina Bay, sans pénalité sur la grille ni autre sanction disciplinaire.
La décision complète des commissaires
« Les commissaires ont écouté les témoignages du pilote de la voiture 3 (Max Verstappen), du pilote de la voiture 44 (Lewis Hamilton), des représentants des équipes, et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, les vidéos, les chronométrages, la télémétrie, les radios d'équipe et les preuves vidéo à l'intérieur de la voiture.
Max Verstappen, Red Bull Racing
« Alors que la voiture 3 sortait du virage 7 lors d'un tour rapide, un drapeau jaune isolé a été montré. La voiture 44 était devant la voiture 3 et avait été alertée de l'approche de la voiture 3. Le pilote de la voiture 44 a déclaré qu'après avoir quitté le virage 7, il a décéléré et s'est déplacé vers la droite pour s'assurer qu'il était hors de la ligne de course. La voiture 3 a dépassé la voiture 44 avant d'atteindre le virage 8, tandis que les deux voitures restaient dans le secteur de drapeau jaune. La voiture 3 a ensuite abandonné le tour rapide.
« Le pilote de la voiture 3 a indiqué qu'il était sur l'accélérateur en sortant du virage 7 et qu'il a ensuite remarqué le drapeau jaune et levé le pied. Cela a été corroboré par la télémétrie. Dans les 40 mètres environ suivant l'entrée dans le secteur de drapeau jaune, le pilote de la voiture 3 avait complètement levé le pied de l'accélérateur.
« Le pilote de la voiture 44 freinait et avait réduit sa vitesse en dessous de 60 km/h au moment où la voiture 3 a dépassé. Étant donné que la voiture 3 était en tour rapide et avait été sur l'accélérateur en sortant du virage 7 tandis que la voiture 44 avait ralenti, la différence de vitesse au moment du dépassement était considérable, malgré le fait que le pilote de la voiture 3 avait également commencé à freiner.
« Les commissaires étaient convaincus que le pilote de la voiture 3 avait réagi de manière appropriée au drapeau jaune en levant le pied de l'accélérateur et en réduisant sa vitesse. La vitesse de [la voiture 44] au moment du dépassement était d'environ 70 km/h plus lente que celle de la voiture 3 lors d'un autre tour rapide dans la même séance.
« Le pilote de la voiture 3 a expliqué que pour éviter le dépassement, il aurait dû freiner très brusquement, et il croyait que cela aurait pu potentiellement conduire à une situation dangereuse.
« Les commissaires ont conclu que le pilote de la voiture 3 avait enfreint la réglementation du drapeau jaune en dépassant la voiture 44. Cependant, ils étaient satisfaits que le dépassement était un résultat malheureux de la différence de vitesse significative et, dans ces circonstances, ont décidé de ne pas imposer de pénalité. »
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