Qu'est-ce qui pousse Fernando Alonso à faire des remarques énigmatiques sur ses perspectives en Formule 1 ?

Chaque jeudi, la journée média dans le paddock commence par une table ronde avec Mike Krack et l'ingénieur en chef de Honda, Shintaro Orihara. En plus des questions habituelles sur la drivabilité de l'unité de puissance et les éventuelles améliorations, un sujet revient à chaque week-end de course : quand aurons-nous des nouvelles sur l'avenir de Fernando Alonso ?

Krack a indiqué à Monza que l'équipe n'était pas pressée, et Alonso a partagé ce sentiment à Madrid. Lorsqu'on lui a demandé quand s'attendre à des mises à jour sur son avenir, il a simplement déclaré : « Pas de sitôt. » Une question de suivi concernant les raisons du retard a été accueillie par un rire d'Alonso : « Parce que je pense que c'est bien, non ? »

Sur un ton plus sérieux, Alonso souligne que sa décision dépend d'une seule question : la conduite en Formule 1 sera-t-elle plus agréable l'année prochaine ?

Le double champion de F1 a exprimé ouvertement son mécontentement vis-à-vis des règlements actuels. Alonso a qualifié les virages rapides de Silverstone et de Spa de « stations de recharge », notant que les règles en vigueur favorisent systématiquement des vitesses de passage plus lentes pour permettre aux pilotes d'utiliser plus d'énergie sur les lignes droites.

Le degré auquel cela changera pour 2027 est crucial pour la décision d'Alonso concernant son avenir, peut-être même plus que la compétitivité d'Aston Martin.

« Je pense qu'il s'agit de comprendre l'impact que les règles de l'année prochaine auront, ou non, sur la course et l'expérience de conduite », a-t-il expliqué.

« Comme je l'ai dit plusieurs fois, les voitures actuelles ne sont pas les plus agréables à conduire. Cependant, je crois que l'année prochaine marquera un pas dans la bonne direction. »

« En même temps, je dois considérer quel sera le meilleur programme pour l'année prochaine et consulter l'équipe : si je serai au volant ou dans un autre rôle où je pourrai apporter le plus d'aide. Ce sera la décision la plus cruciale que nous prendrons ensemble. »

Alonso a déclaré lors de la conférence de presse de jeudi à Madrid qu'aucune annonce concernant son avenir n'est prévue dans un avenir proche

Après de longues discussions, la FIA, la F1, les fabricants et les équipes ont convenu de modifier l'équilibre entre le moteur à combustion interne et l'énergie électrique en deux phases, visant un partage de 60-40 d'ici 2028. Pour 2027, le ratio sera fixé à 58-42, en partie atteint en examinant le flux de carburant.

Étant donné qu'Alonso lie étroitement son avenir aux règlements, la question suivante logique est de savoir comment il perçoit les plans pour 2027 : ces changements peuvent-ils réellement remettre le pilote au premier plan, ou Alonso, s'alignant avec Max Verstappen, pense-t-il que la génération actuelle de voitures est simplement « engourdie » par les retours des pilotes ?

« Je le vois comme un pas dans la bonne direction. Que ce soit suffisant… Ces voitures favoriseront toujours la recharge des batteries dans les virages rapides et à la fin des lignes droites, car cela donne le meilleur temps au tour », a déclaré Alonso lorsqu'on lui a demandé son avis sur les règlements de 2027 par Motorsport.com.

« En raison de ces unités de puissance, il y a un moment dans le tour où vous devez recharger les batteries, et cela se produira dans les endroits les plus difficiles pour le plaisir. Ce sera dans les virages rapides et à la fin des lignes droites. Cela compromet tout retour du pilote ou la capacité de tester les limites de la voiture.

« Cependant, j'ai encore un peu d'espoir que les règles de l'année prochaine nécessiteront d'autres ajustements, que ce n'est pas la version finale. »

Cette dernière déclaration est la plus ambiguë, mais aussi la plus intrigante. Elle soulève naturellement une autre question : Alonso fait-il allusion à des changements potentiels avant le début de la saison 2027, ou pendant 2027 si les nouveaux règlements ne répondent toujours pas aux attentes ?

Lorsque Motorsport.com a approché Alonso après la conférence de presse à Madrid pour s'enquérir de cela, il a précisé qu'il faisait référence à la première option – en d'autres termes, il espère encore des modifications avant le début de la prochaine saison.

Plus significatif pour Alonso que la compétitivité d'Aston Martin est de savoir si les règlements s'amélioreront d'ici 2027

Cependant, lorsque Motorsport.com a interrogé la FIA, celle-ci a indiqué qu'elle n'était actuellement au courant d'aucun plan de ce type. En l'état, aucun changement supplémentaire n'est prévu pour la saison à venir.

Cependant, il ne faut pas écarter que cette situation fasse partie des manœuvres politiques, et en ne s'engageant pas pour l'année prochaine pour l'instant, Alonso pourrait tenter d'exercer une pression pour l'amélioration de la série dans son ensemble.

Pour qu'Alonso annonce relativement tard dans l'année qu'il ne continuerait pas, cela ne semblerait pas logique, car cela pourrait mettre Aston Martin dans une situation précaire – surtout depuis qu'il y a peu de pilotes encore disponibles sur le marché. Tous les sièges des équipes de pointe sont occupés, et des options potentiellement intéressantes comme Carlos Sainz ne sont désormais plus disponibles.

Ainsi, il semble tout à fait raisonnable qu'Alonso prolonge sa longue carrière en F1 d'une année supplémentaire, bien que le déclarer publiquement ne soit peut-être pas nécessaire pour l'instant, surtout si Aston Martin est déjà au courant de ses intentions en coulisses – Krack ayant déclaré qu'il se sentait « à l'aise » d'attendre l'annonce publique.

Néanmoins, il semble actuellement peu probable que le souhait d'Alonso d'obtenir d'autres modifications avant le début de 2027 soit satisfait, aussi décevant que cela puisse être. Pour retrouver ce plaisir, Alonso n'écarte pas la possibilité d'explorer de nouvelles opportunités dans d'autres séries de course – comme le Dakar et le WEC – probablement en parallèle avec la F1. Lorsqu'on lui a demandé à Madrid si cela était une possibilité réaliste, sa réponse directe a été : « Oui. »