Qui a passé la nuit la plus agitée hier soir : Lewis Hamilton

Ce qui est notable — et ce qui a attiré l'attention pendant le week-end à Bakou — c'est qu'il pourrait ne pas simplement revenir en tant qu'investisseur. Il y a une équipe spécifique, a indiqué Horner, pour laquelle il envisagerait de revenir dans un rôle d'emploi traditionnel : Ferrari.

Le potentiel, encore théorique à ce stade, d'avoir Horner dans un rôle de leadership présenterait une dynamique intrigante pour Hamilton, surtout compte tenu de leur passé. Cependant, actuellement, il semble y avoir peu de fondement concret à cette spéculation.

Le directeur d'équipe de Red Bull, en poste depuis longtemps, se prépare pour une tournée promotionnelle pour son nouveau livre, Drive, et générer du buzz autour de connexions de haut niveau avec Ferrari sert de manière stratégique à maintenir son nom en circulation. Cela favorise les ventes de livres et de billets, indépendamment de tout intérêt réel de Ferrari à l'embaucher.

Christian Horner, Red Bull Racing

Du côté de Hamilton, il semble n'avoir aucun intérêt pour ce développement.

Lorsque le journaliste de Sky Sports Craig Slater a souligné samedi soir à Bakou que Horner s'était effectivement positionné comme un candidat pour Ferrari, et a demandé à Hamilton s'il avait toujours confiance dans la direction de l'équipe sous Vasseur, la réponse a été courte et claire : "Oui."

Il est à noter que Ferrari a contacté Horner à plusieurs reprises dans le passé. En 2010, l'objectif était apparemment de l'attirer de Milton Keynes à Maranello dans le cadre d'un accord avec Adrian Newey. Le langage soigneusement élaboré dans son entretien avec The Times implique certainement qu'il serait intéressé si Ferrari envisageait un jour de se séparer de Vasseur.

L'analyste de Sky Allemagne Timo Glock estime que les remarques de Horner ont mis Vasseur dans une position inutilement inconfortable : "Vasseur a revitalisé Ferrari à son niveau actuel. Il a instauré une structure et une discipline au sein de l'équipe. Le remplacer maintenant et initier un nouveau tourment serait stratégiquement insensé pour Ferrari."

Si Ferrari envisageait réellement de se séparer de Vasseur, pourquoi confierait-elle les rênes à Horner, de toutes les personnes ?

Le quinquagénaire exigerait probablement un salaire élevé — du moins selon les normes de la direction d'équipe — et il n'y a aucune garantie de succès non plus. Horner reste également une figure controversée suite aux accusations portées contre lui pendant ses dernières années avec Red Bull. Les huées qu'il a reçues à l'O2 Arena lors de l'événement d'ouverture de la saison de Formule 1 début 2025 indiquent qu'il demeure une présence polarisante parmi certains fans.

Frederic Vasseur, Ferrari

Vasseur a clairement indiqué que la spéculation devient une distraction : "M. Horner cherche un emploi. C'est bien connu. Partout." Il a ajouté : "C'est difficile de travailler dans cette atmosphère et de faire face à la même question 25 fois par jour. Pour moi, et pour toute l'équipe, cela perturbe notre concentration."

Ce dont Vasseur et Ferrari ont besoin maintenant, c'est exactement cela : de la concentration. Un soutien public pour Vasseur de la part de la direction de Ferrari pourrait probablement atténuer la spéculation. Peut-être que John Elkann devrait envisager de contacter La Gazzetta dello Sport pour clarifier la situation ; cela mettrait rapidement fin à la narration en cours autour de Horner.

Je ne pense pas que Hamilton soit particulièrement troublé par Horner, de toute façon. Il y a certainement assez d'autres préoccupations en tête.

Tout espoir mince qu'il avait de devenir champion du monde en 2026 est désormais principalement théorique. Bien que Ferrari puisse éventuellement avoir la capacité de concevoir la meilleure voiture de Formule 1 sur le plan aérodynamique, combler l'écart avec Mercedes en matière de performance moteur prendra probablement plus de temps. Même Vasseur lui-même reconnaît cette réalité.

En attendant, de nombreux aspects vont actuellement bien pour Hamilton.

À Barcelone, il a démontré qu'après avoir atteint 40 ans, il reste capable de décrocher des victoires en grand prix. Il est positionné troisième au championnat du monde, avec une avance de 20 points sur son coéquipier Charles Leclerc, cinquième. Sa performance en 2026 a répondu à certaines des critiques qui ont suivi sa saison 2025.

Cependant, dans les interviews, ses remarques publiques transmettent souvent de la frustration malgré les résultats améliorés.

Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

Le cycle se répète semaine après semaine : lors des courses, Hamilton communique par radio de manière à être facilement interprété comme exaspéré. Plus tard, devant les caméras, il passe du temps à discuter de tout ce qui s'est mal passé, pour conclure presque de manière désinvolte que tout va parfaitement bien chez Ferrari.

Puis, la semaine suivante, lors de la journée média du grand prix suivant, il exprime son incrédulité quant à la façon dont les journalistes ont pu l'interpréter si mal.

Après Bakou, il a exprimé des inquiétudes concernant le manque de vitesse de pointe de Ferrari, a noté un mauvais départ — un domaine où Ferrari avait mieux performé au début de la saison — déclarant que l'équipe ne doit pas se leurrer, et a souligné que McLaren et Red Bull avaient fait des progrès plus substantiels. Il a décrit la course comme "plutôt mauvaise." En plus de tout cela, il a eu du mal à faire monter les pneus en température. Déjà samedi, il avait exprimé sa frustration concernant "ces pneus stupides," les qualifiant de "vraiment pénibles" : "Nous devons récupérer des pneus décents."

Peut-être que c'est juste moi, mais Hamilton et Ferrari ne semblent pas encore être un couple fait pour le paradis du sport automobile.

Il ne fait aucun doute qu'Hamilton est l'un des pilotes les plus accomplis de la Formule 1.

Y aura-t-il un autre championnat pour Hamilton ? Ferrari peut-elle lui offrir une chance réaliste à un huitième titre ? J'en doute.

Lewis Hamilton, Ferrari