Vainqueurs et vaincus du Grand Prix des États-Unis de F1

Perdant : George Russell

Sur une note plus sérieuse, Russell a atteint un nouveau bas dans les courses récentes, et il est difficile de déterminer exactement pourquoi. Même si l'on croit qu'Antonelli est intrinsèquement plus rapide ou un meilleur pilote, les preuves s'accumulent que Russell n'est pas loin du rythme d'Antonelli, suggérant que quelque chose de plus profond est en jeu.

Une théorie avance que les améliorations de Mercedes en Malaisie, qui ont rendu la voiture plus rapide mais plus difficile à maîtriser, ont eu un impact négatif sur Russell plus que sur Antonelli. Lorsque la Mercedes W17 ne fonctionne pas exactement comme il le souhaite, Russell semble perdre son chemin plus facilement que son homologue moins expérimenté.

"Six bons tours, 50 mauvais tours. Je veux comprendre pourquoi le rythme était si mauvais dans le premier relais," a déclaré Russell après avoir terminé huitième, coincé derrière un pilote McLaren en difficulté, Oscar Piastri.

"Il y a des indications que la fenêtre de réglage est assez étroite. J'espère que cela explique mon manque de rythme aujourd'hui, mais je dois collaborer étroitement avec mon équipe car il est difficile de comprendre quand on est si loin derrière."

Avec Russell sur le point de perdre la deuxième place au profit de Hamilton, son principal objectif est d'arrêter la tendance à la baisse et de découvrir des solutions efficaces pour entrer dans l'intersaison dans une meilleure position que celle dans laquelle il se trouve actuellement.

Vainqueur : Charles Leclerc

Il y a quelques semaines, Leclerc a été critiqué pour son départ prudent à Singapour, où il avait une chance potentiellement décisive de dépasser le poleman Max Verstappen au virage 1 mais a choisi de ralentir.

Que cette occasion manquée ait persisté dans ses pensées ou non, Leclerc n'a montré aucune hésitation à Austin, manœuvrant habilement autour de l'extérieur du Néerlandais à travers les virages spectaculaires du premier secteur de COTA.

"Ouais, c'était amusant," a déclaré Leclerc. "Je n'étais pas tout à fait sûr de la façon dont cela allait se dérouler. C'était serré, mais c'était agréable."

Il et Ferrari ont compensé une autre séance de qualification décevante par une course plus forte, parvenant à dépasser Verstappen à nouveau dans les dernières étapes alors qu'il profitait d'un avantage de durée de vie des pneus.

Charles Leclerc et Max Verstappen se sont battus roue contre roue au début de l'affrontement d'Austin

Perdant : Isack Hadjar

Isack Hadjar a obtenu un résultat louable en qualification après un week-end difficile jusqu'à ce moment-là, mais sa course s'est rapidement effondrée dimanche.

"Je suis juste en train de revoir mon départ en course," a-t-il noté. "Tout était parfait en termes de procédure, puis j'ai eu un problème de débrayage. Ces éléments, qui échappent à mon contrôle, commencent à s'accumuler... J'ai une mauvaise réception radio, donc je ne peux pas entendre ce qui se passe. Je suis entré dans les stands avec la mauvaise carte et... je perds une seconde à chaque tour avec ce pneu dur."

Alors qu'il chutait de la troisième position sur la grille à une sixième place, les frustrations de Hadjar grandissaient, et son calme diminuait sur la radio, rappelant son passé plus volatile en F2.

Les problèmes de radio ont signifié que certaines communications cruciales ont été perdues, comme le passage à un pneu dur, ce qui a pris Hadjar au dépourvu. Le résultat final a été une occasion manquée de podium en raison de divers facteurs échappant à son contrôle, éclipsant l'effort louable qu'il avait fourni pour se remettre d'un vendredi difficile.

"Le rythme était solide aujourd'hui, c'est la partie frustrante," a-t-il conclu. "Nous avons bien exécuté. Pourtant, toutes les petites choses bêtes que nous ne pouvons pas contrôler doivent également être abordées."

Liam Lawson a été l'un des performeurs remarquables à Austin

Vainqueur : Liam Lawson, Racing Bulls

Le week-end de Liam Lawson au Grand Prix des États-Unis a été remarquable, alors qu'il naviguait sur un terrain difficile qui l'a poussé hors de sa zone de confort. Mais n'oublions pas son premier concert en direct en tant que chanteur-compositeur jeudi soir. Sa performance sur la piste était tout aussi impressionnante.

Lawson a prolongé la série de points consécutifs de Racing Bulls à six avec une conduite calme jusqu'à la neuvième place, marquant un autre événement où l'équipe anglo-italienne s'est positionnée comme la meilleure des autres devant Alpine et Audi.

Après plusieurs sixièmes places, Racing Bulls fait des progrès vers l'obtention de son meilleur résultat en championnat des constructeurs, avec actuellement 102 points et 33 points d'avance sur Alpine. Ce dernier devra reproduire son double podium au Grand Prix du Brésil 2024 s'il espère inverser la tendance.

Perdant : McLaren

Lando Norris, McLaren

Le ton cynique, presque amer de Lando Norris sur la radio de l'équipe près de la fin de la course illustre le contraste frappant entre le fait de passer d'avoir la voiture la plus rapide pendant une grande partie des deux dernières saisons à être la quatrième plus rapide. Ce n'est pas une mince affaire. 'Faites ce que vous voulez avec la stratégie' résume la situation alors que Norris peinait à maintenir une position sur le podium avec des pneus durs usés.

Ce pari valait le coup et n'a pas significativement modifié le résultat final puisqu'il a terminé cinquième. Une fois hors de la voiture et rafraîchi, Norris a adopté une perspective plus mesurée. En fin de compte, McLaren n'est pas loin du rythme, car les quatre premières équipes de F1 2026 sont étonnamment bien équilibrées dans cette année inaugurale de nouvelles réglementations. Norris a même pensé de manière optimiste qu'il aurait pu sécuriser un départ en première ligne avec un meilleur tour de qualification. Cependant, pour un champion du monde en titre, le manque soudain de succès est difficile à accepter.

Pendant ce temps, les défis de Piastri avec la voiture 2026 persistent. Il n'est pas surprenant qu'il y ait peu de signes d'amélioration à Austin, car cela avait déjà été l'un de ses circuits les plus faibles en 2025 lorsque la voiture était généralement plus adaptée à son style. La course à venir au Mexique, où le glissement est courant en raison de l'altitude sur le circuit à faible adhérence, sera probablement une autre sortie difficile pour les supporters australiens.