Vainqueurs et vaincus du Grand Prix du Mexique sans précédent de F1

Champion : Mercedes

Le succès d'Antonelli n'est certainement pas le sien seul, mais celui d'une équipe dévouée d'ingénieurs, de mécaniciens et de personnel de soutien à Brackley, Brixworth et dans les paddocks de F1 à travers le monde. Les composants d'une machine qui a souffert durant l'ère de l'effet de sol mais qui a rebondi alors que la F1 a transitionné vers de nouvelles réglementations de châssis et d'unités de puissance pour 2026.

Une mention spéciale est due à l'ancien recruteur de talents de Mercedes, Gwen Lagrue, et à Toto Wolff. Lagrue a identifié Antonelli en karting et l'a introduit dans le programme de jeunes pilotes de Mercedes à seulement 12 ans, tandis que Wolff a démontré sa confiance en promouvant Antonelli à 18 ans pour remplir les chaussures de Lewis Hamilton. Son père Marco a également été un soutien crucial à chaque étape jusqu'à présent.

Il y a eu des revers, des dommages, de la fibre de carbone brisée et beaucoup de larmes adolescentes tout au long du parcours. Cependant, l'évolution extraordinaire du natif de Bologne cette année a prouvé que tout cela en valait la peine.

Perdant : Ferrari

Ferrari fait face à des « problèmes significatifs ». Ne vous fiez pas seulement à notre parole ; ce sont les propres mots de Lewis Hamilton. Le pilote britannique était furieux lorsque le dépassement hors-piste de son coéquipier Charles Leclerc n'a reçu qu'une légère pénalité de cinq secondes, facilement annulée en roulant dans l'air clair.

Après avoir enfin sécurisé sa première pole avec Ferrari et sa première pole en F1 depuis 2023, Hamilton semblait prêt pour une victoire au Grand Prix alors qu'il poursuivait Max Verstappen dans les derniers tours, mais il n'a pas pu trouver le moyen de passer sur la ligne droite en raison du moteur relativement sous-puissant de Ferrari.

Ce n'est pas le premier conflit entre pilotes pour Ferrari cette année, Hamilton souhaitant plus de soutien de la Scuderia dans ce qui s'est avéré être un défi pour le titre peu probable, et lui et Leclerc ont connu d'autres incidents où il semblait qu'ils se battaient plus l'un contre l'autre que contre les équipes rivales.

Après la course, Hamilton a appelé à des « discussions sérieuses », et il est certain d'en avoir. Comme l'a déclaré Fred Vasseur lors de son point presse après la course : « Les pilotes doivent montrer du respect envers les 2 000 personnes qui travaillent pour l'équipe. »

Lewis Hamilton exige des discussions sérieuses chez Ferrari après son dernier point de friction avec Charles Leclerc

Champion : Max Verstappen

Il y avait quelque chose de poétique dans le fait qu'Antonelli - bien en route pour devenir le meilleur pilote de sa génération - partage le podium avec les meilleurs pilotes des deux générations précédentes, Verstappen et Hamilton.

Bien qu'Hamilton puisse penser qu'il aurait dû remporter la victoire, cela s'est également transformé en une victoire classique pour Verstappen, arrachant le triomphe au bord de la défaite lorsque ses concurrents ont failli.

Lorsque sa voiture fonctionne comme elle le devrait, Verstappen est imbattable. Quand ce n'est pas le cas, comme à Mexico, il devient opportuniste. Cette fois, il a écarté une moitié du duo Ferrari en début de course, et l'autre lors du seul arrêt aux stands sous drapeau vert au tour 28 pendant que Leclerc purgait sa pénalité de cinq secondes.

De l'avant, Verstappen a absorbé toute la pression pour repousser les tentatives répétées d'Hamilton, exécutant une performance précise pour sécuriser sa troisième victoire en quatre courses.

L'avance d'Antonelli et de Mercedes était trop grande pour être comblée, mais les fans neutres et néerlandais attendent avec impatience une nouvelle saison 2027. Avec quatre équipes de tête toutes dans un intervalle de trois à quatre dixièmes, comme on l'a vu lors des courses récentes.

Perdant : Valtteri Bottas, Cadillac

Lorsque le directeur d'équipe Marcin Budkowski a rejoint cet été, il a rapidement reconnu certains des compromis que Cadillac a dû faire pour entrer sur la grille de F1, la fiabilité et la cohérence des pièces s'avérant être une vulnérabilité significative.

« Il y a aussi plusieurs raccourcis qui ont été pris, ce qui est inévitable lors de l'établissement d'une nouvelle équipe dans un délai si court », a-t-il déclaré en septembre. « Il s'agit de se concentrer sur certains domaines qui nécessitent des améliorations. À court terme, évidemment, la fiabilité. Nous avons vu des luttes dans ce domaine, et atteindre l'excellence opérationnelle à un niveau digne d'une grande équipe reste un défi. »

Le Mexique a encore une fois montré cela, avec Sergio Perez et un Valtteri Bottas en difficulté rencontrant des problèmes dès le début, culminant avec Bottas qui a abandonné la course en raison d'une défaillance de la suspension avant-gauche qui l'a envoyé dans les barrières au virage 1. Il a eu de la chance d'échapper à des blessures, mais alors que Cadillac se concentre sur 2027, cela sert de nouveau de signal d'alarme pour la 11e équipe de F1 que les standards doivent s'améliorer.

La position de Bottas pourrait être en danger avec Colton Herta prêt à entrer, et ses performances récentes n'ont pas aidé sa cause. Cependant, actuellement, le défi de Cadillac ne concerne pas ses pilotes. Peut-être qu'elle doit à Bottas une année dans une voiture qui est constamment fiable et fonctionnelle.

Si c'est la fin pour Valtteri Bottas, alors le Finlandais méritait mieux qu'une voiture de début de saison dysfonctionnelle de Cadillac

Perdant : Honda

Il n'est guère besoin d'en dire plus sur Aston Martin et Honda, mais il semble sévère et préoccupant que l'année ait commencé avec une voiture qui ne pouvait pas gérer plus de quelques tours consécutifs en Australie, et maintenant, 17 courses plus tard, nous sommes de retour dans la même situation.

Bien que des améliorations de la performance de l'unité de puissance n'aient jamais été attendues du jour au lendemain, on pourrait raisonnablement s'attendre à ce qu'Honda atteigne une plus grande fiabilité, car ce n'est pas ainsi qu'on aborde la course.

« Je fais de mon mieux, vous savez », a déclaré un Fernando Alonso abattu après avoir garé son Aston Martin après six tours en raison de « niveaux de pression anormaux dans les systèmes de l'UP ». Son coéquipier Lance Stroll a suivi peu après.

« Chaque tour que je fais, chaque matin où je me réveille, chaque préparation que je fais, la nourriture que je mange, tout est orienté vers la performance maximale derrière le volant, mais je ne parviens pas à accumuler suffisamment de tours. »