لويس هاميلتون يكشف عن خطأ إعداد فيراري الذي جعله يفوت مكانًا على منصة التتويج في جائزة الولايات المتحدة الكبرى.

"لكن هناك فرق دقيق بيني وبين شارل، خصوصًا في سياراتنا خلال السباق، يتعلق بشكل أساسي بجناح السيارة وكمية الجناح التي تستخدمها، وأعتقد أننا كنا نستخف بذلك. لسبب ما، كنا نخطئ في ذلك باستمرار.

"وعندما تقوم بالدورة إلى الشبكة، تشعر أن السيارة جيدة، لكن بمجرد بدء السباق، يحدث انزلاق كبير، ولم أستطع فعل أي شيء حيال ذلك، لذا فقد انطلقوا بعيدًا. فقدت تلك الثماني ثوانٍ، وهذا هو السبب في أنني لم أتمكن في النهاية من تأمين تلك المركز.”

ذكر هاميلتون أن فيراري زادت من جناح السيارة الأمامي في كل توقف له في الحفرة، ومع ذلك لم يحقق التوازن الصحيح حتى نهاية السباق.

لويس هاميلتون، فيراري

قال: "خلال توقفات الحفرة، أضفت أربع نقرات. في التوقف التالي، أضفت أربع نقرات أخرى، وحتى ذلك الحين، كنت لا أزال أربع نقرات منخفضة. من المدهش أن أكون 12 نقرة للأسفل؛ يجب علينا حقًا تحليل كيف وصلنا إلى تلك النقطة، كما تعلم؟ لكن أعتقد أن القصة كانت ستختلف لو بدأنا بذلك؛ ربما في P2، حيث كانت هناك جولة طويلة. هناك اكتسب شارل الخبرة مع ذلك الإعداد، ولم أحصل على الجولة الطويلة عليه.”

بمجرد أن بدأت السيارة في الانعطاف بشكل جيد في الفترة الأخيرة، حافظ هاميلتون على وتيرته مع المركبات أمامه وأكد أنه "بالتأكيد" كان سيصل إلى منصة التتويج لو حقق ذلك التوازن منذ البداية.

قال: "اخترت إطارات متوسطة لأنهم لم يعتقدوا أن الإطار الصلب سيؤدي بشكل جيد. وبالنظر إلى الوراء، كان من الأفضل اختيار إطارات صلبة. كان الإطار الصلب هو الأفضل بالفعل."

تركت له هذه القرار البدء على مجموعة مستخدمة من الإطارات الناعمة، والتي قال إنها كلفته "ثانيتين من وقت السباق" مقارنةً بالإطارات الجديدة لدى المتسابقين أمامه. ومع ذلك، بدأ بداية قوية وكاد أن يتجاوز المركز الثالث. للأسف، لم يتمكن من تجاوز لوكلير.

ثم أفسدت سيارة الأمان الافتراضية المتأخرة أي آمال في صراع الجولة الأخيرة مع ماكس فيرستابن، والذي علق هاميلتون عليه بأنه "كان سيكون رائعًا."

إنهاء السباق في المركز الرابع يضع هاميلتون على بعد نقطة واحدة من جورج راسل في الصراع على المركز الثاني في بطولة السائقين.