جائزة سنغافورة الكبرى: ماكس فيرستابن يتألق لتكرار الفوز في مارينا باي
حقق ماكس فيرستابن أول انتصار له في سباق جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1، متفوقًا على شارل لوكلير وكيمي أنتونيللي.
واجه فيرستابن تحديًا أوليًا من لوكلير لكنه أظهر سرعة متفوقة لبقية السباق.
كلفت خطوة استراتيجية خاطئة لويس هاميلتون كثيرًا، مما أتاح لأنطونيللي الحصول على مركز على منصة التتويج وتعزيز صدارته في البطولة، مما وضعه في موقف يمكنه من حسم اللقب في أوستن. في الوقت نفسه، عانى زميل هاميلتون جورج راسل من التراجع من المركز التاسع عشر إلى المركز التاسع المخيب للآمال.
فيرستابن يتصدى لوكلير في البداية
بدأ شارل لوكلير من الصف الأمامي، حيث انطلق بشكل ممتاز في حلبة مارينا باي، لكن فيرستابن الذي انطلق من المركز الأول دافع عن مركزه بصعوبة في المنعطف الأول. حافظ هاميلتون على المركز الثالث رغم اختياره الإطارات المتوسطة، بينما تبعه أنطونيللي ولاندو نوريس وأوسكار بياستري، مما أبقى المراكز الستة الأولى كما هي من الانطلاق.
ظل لوكلير قريبًا من فيرستابن حتى توقفت سيارة غابرييل بورتوليتو على المستقيم بسبب عطل محتمل في علبة التروس، مما استدعى ظهور سيارة الأمان الافتراضية، لكن لم يقرر أي سائق الدخول إلى الحفرة نظرًا للعقبات عند مخرج الحفرة.
بحلول اللفة 11، كان هاميلتون متأخرًا بثلاث ثوانٍ عن لوكلير، الذي تبعه أنطونيللي ومركبات مكلارين؛ ومع ذلك، بدأ لوكلير يتأخر باستمرار نصف ثانية خلف فيرستابن. بحلول اللفة 18، كان متأخرًا بأربع ثوانٍ.
ثم كان هاميلتون، رغم انطلاقه بالإطارات المتوسطة، هو الأول الذي قام بالتوقف في الحفرة، حيث انتقل إلى الإطارات الناعمة؛ كان قد سجل لفة أبطأ بـ 1.8 ثانية من فيرستابن و1.4 ثانية أبطأ من لوكلير في اللفة السابقة.
شارل لوكلير، فيراري، لويس هاميلتون، فيراري، ماكس فيرستابن، رد بول ريسينغ
كان أنطونيللي أول المتسابقين الذين انتقلوا من الإطارات الناعمة إلى المتوسطة في اللفة 23؛ وتبعه لوكلير في اللفة التالية وتمكن من العودة أمام زميله، الذي أعرب عن استيائه من تأخره، معبرًا عن إحباطه عدة مرات عبر الراديو.
“أشعر بشيء يتسرب بين قدميّ”، أفاد أنطونيللي في اللفة 32 – لكن مرسيدس أظهرت القليل من القلق، حيث دخل فيرستابن إلى الحفرة وعاد بأمان إلى المضمار في الصدارة.
بحلول اللفة 35، كان لدى سائق رد بول تقدم قدره خمس ثوانٍ على لوكلير؛ وكان هاميلتون متأخرًا بسبع ثوانٍ، مع أنطونيللي متأخرًا بـ 11 ثانية، بينما كانت مكلارين نوريس وبياستري متأخرتين بـ 21 و28 ثانية على التوالي، بعد توقف طويل في الحفرة لبياستري دام 4.2 ثانية.
هاميلتون يتجاوز التوقف في الحفرة خلال VSC
تم تحييد السباق بواسطة سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 39 عندما توقف لانس سترول بسبب مشكلة محتملة في القابض؛ استغل لوكلير وأنطونيللي الفرصة للعودة إلى الإطارات الناعمة، بينما اتخذ هاميلتون الخيار غير المعتاد بالبقاء على الإطارات الناعمة المستهلكة.
“يا صديقي، ليس لدي أي فرامل! لقد ذهبت مباشرة! كانت الدواسة طويلة جدًا!”، صرخ أنطونيللي الغاضب، بينما قام بياستري بالتوقف في الحفرة مرة أخرى في اللفة 41 بسبب ثقب بطيء.
عاد لوكلير من توقفه الثاني في الحفرة متأخرًا عن هاميلتون بـ 10 ثوانٍ، وسرعان ما لحق بزميله في خمس لفات فقط وتجاوزه. كان لا يزال متأخرًا بـ 15 ثانية عن فيرستابن، الذي كان يعاني من مشاكل في الراديو مع بقاء 15 لفة على النهاية.
ماكس فيرستابن، رد بول ريسينغ
بحلول اللفة 55 من 62، قلص لوكلير فارق الوقت إلى 8.3 ثوانٍ، لكن الفارق استقر حول هذه القيمة، وفي النهاية فاز فيرستابن بفارق مريح قدره 7.3 ثوانٍ.
عانى هاميلتون خلال فترته الطويلة التي استمرت 44 لفة على الإطارات الناعمة، حيث تعرض لضغوط من نوريس، لكن أنطونيللي استغل الوضع، متجاوزًا كلا السائقين ليحقق مركزًا على منصة التتويج. تراجع بطل العالم سبع مرات إلى المركز السادس عند خط النهاية، خلف بياستري.
راسل يتصارع للحصول على المركز التاسع
بدأ راسل من المركز التاسع عشر بسبب عقوبة وحدة الطاقة، وتقدم تدريجيًا عبر الحلبة، وإن كان ببطء، حيث فشل في دخول المراكز العشرة الأولى حتى سمحت له استراتيجيات التوقف في الحفرة بذلك.
كان آخر سائق يغير الإطارات، حيث قام بذلك خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية، لكن التوقيت كان غير مواتٍ حيث انتهت الحيادية بعد فترة قصيرة من دخوله إلى الحفرة.
عاد راسل خلف ليام لوسون، ونيكو هولكنبرغ، وبيير غاسلي، وتمكن فقط من تجاوز الألبين لينهي السباق في المركز التاسع.
كانت سباقًا مخيبًا للآمال لغاسلي، الذي تأهل في المركز السابع المرموق لكنه فقد مركزين أمام لوسون وهولكنبرغ عند الانطلاق وسرعان ما خرج من المراكز العشرة الأولى، مستفيدًا إيساك هادجار. حصل سائق رد بول على نقطة رغم يوم السبت الصعب الذي عانى فيه من مشاكل ميكانيكية.
تميزت قيادة أوليفر بيرمان بالعدوانية مع معارك مثيرة جنبًا إلى جنب ضد زميله في فريق هاس إستيبان أوكون، وحركة جريئة من الداخل على كارلوس ساينز، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني عشر، متقدمًا على كل من الفرنسي والإسباني. تبعهم أرفيد ليندبلاد، فرناندو ألونسو، وسيرجيو بيريز.
كاد فالتيري بوتاس أن يتجاوز من قبل زميله في فريق كاديلاك، بينما اعتزل فرانكو كولابينتو من ألبين بسبب مشاكل محتملة في نظام الدفع. كما لم يكمل ألكسندر ألبون السباق.
نتائج سباق F1 جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من هذا القسم
برني كولينز يحذر من تصاعد مخاوف الثقة بين لويس هاميلتون وفريق فيراري.
يدعو فرانكو كولابينتو المشجعين إلى التوقف عن المضايقات: "أفعالكم لا تساعدني أو في آمالي."
كارون تشاندوك يعبر عن قلقه بشأن أداء ترقيات مرسيدس في الفورمولا 1.
يحيي أحد عشاق الفورمولا 1 حلبة السباق الكبرى القادمة في رواندا من خلال محاكاة "أستيتو كورسا".
فيراري ترفع متسابق الفورمولا 2 إلى منصب سائق احتياطي في الفورمولا 1.
