ما الذي يسبب تأجيل إلغاء سباقات جائزة قطر وجائزة أبوظبي الكبرى؟

تعد هذه الوضعية جزءًا من مفاوضات مستمرة حول من سيتحمل العبء المالي. عمومًا، عندما يقوم منظمو السباقات بإلغاء الفعاليات، فإنهم هم من يواجهون خسائر مالية، حيث تتطلب اتفاقياتهم مع الفورمولا 1 دفع رسوم الترخيص بغض النظر. وعلى العكس، إذا قرر حامل الحقوق التجارية الإلغاء، فإنه يتخلى عن تلك الرسوم.

تم الإبلاغ عن رسوم الترخيص لجائزة قطر الكبرى وجائزة أبوظبي الكبرى بأنها 55 مليون دولار و40 مليون دولار سنويًا على التوالي، على الرغم من أن هذه التقديرات يُعتقد أنها تخمينية للغاية. ومع ذلك، فإن المبالغ المعنية كبيرة.

تختلف العقود بين المنظمين، خاصة بالنسبة لتلك السباقات الممولة من قبل الكيانات الحكومية بدلاً من المنظمات التجارية التقليدية. ومع ذلك، عندما يتم إلغاء الفعاليات وتُفقد الأموال، غالبًا ما تنشأ نزاعات حول المسؤولية، خاصة عندما تكون الإلغاءات مدفوعة بعوامل خارجية.

تُعَد الأهمية التجارية للضيافة، والإعلانات على حافة الحلبة، والرعايات المختلفة تعني أن العواقب المالية المحتملة تمتد إلى ما هو أبعد من رسوم الترخيص فقط. لهذا السبب تستضيف البحرين سباقها في ماليزيا، مما يعني أنها تستأجر الحلبة لضمان الوفاء بالتزاماتها التعاقدية مع الفورمولا 1.

الفورمولا 1 ستذهب إلى ماليزيا لجائزة البحرين الكبرى هذا العام

تعكس هذه التصريحات وجهة نظر غير حساسة إلى حد ما حول أهمية الفورمولا 1 فيما يتعلق بالسياسة العالمية، بينما تخلق أيضًا غموضًا بشأن موعد اتخاذ القرار: قبل أو بعد منتصف سبتمبر؟ على أي حال، لقد مر هذا التاريخ الآن.

كما أوضح دومينيكالي أنه إذا تم إلغاء السباقين الأخيرين، فلن تنتهي الموسم بفعاليات متتالية في لاس فيغاس. بينما لا تزال بعض المصادر تقترح أن هذا قد يحدث، إلا أن الأمر ليس كذلك. يجب على الفورمولا 1 أن تتنقل بحذر حول أصحاب المصلحة الآخرين في لاس فيغاس، ومن المفهوم أن الأعمال المحلية لن ترحب بفعاليات متتالية. بالإضافة إلى ذلك، سيتعارض حدث مزدوج مع عطلة عيد الشكر.

تعد ضرورة تأمين موقع لسباق نهائي، إذا لم تُعقد جوائز قطر وأبوظبي الكبرى، مسألة تعاقدية أيضًا. حاليًا، إذا تم إزالة هذين السباقين من الجدول الزمني، ستبقى الفورمولا 1 مع 22 سباقًا. بينما سيسمح لها ذلك بالوفاء بمعظم عقود البث، يُعتقد أن واحدة على الأقل تنص على 23.

كانت إيمولا تُعتبر خيارًا مؤكدًا لنهائي الموسم، ولكن خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة إيطاليا الكبرى، أصبح واضحًا أن الفورمولا 1 واجهت مقاومة كبيرة من قطر وأبوظبي بشأن إلغاء فعالياتهما. ستكون النتيجة الأكثر ملاءمة تجاريًا هي أن يُستخدم السباق المقترح في إيمولا كبديل لأحدهما، تمامًا كما تُعقد جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا.

إيمولا تستعد لاستضافة نهائي غير رسمي للفورمولا 1

ومع ذلك، من المفهوم أن كل من قطر وأبوظبي مصممتان على تقديم صورة عن الأعمال كالمعتاد، خاصة بالنظر إلى استثماراتهما الكبيرة في جعل مطاراتهما مراكز سفر دولية رئيسية.

تواجه الأيام الصعبة حامل الحقوق التجارية، حيث سيكون من الضروري اتخاذ قرار قريبًا لأسباب لوجستية. في سعيها لتحقيق انبعاثات صفرية بحلول عام 2030، زادت الفورمولا 1 من اعتمادها على الشحن لنقل المعدات. وهذا يؤدي بطبيعة الحال إلى فترات زمنية أطول.

بالإضافة إلى الجداول الزمنية المرتبطة بشحن البنية التحتية إلى الخليج، هناك القلق العملي من التنقل عبر مضيق هرمز، وهو ممر حيوي يمكن أن يتأثر بحالة النزاع بين إيران والولايات المتحدة. إذا ظلت الجولات النهائية مجدولة كما هي، فسيكون من الضروري نقل حجم أكبر من الشحنات جويًا، مما يزيد من التكاليف والانبعاثات.

بينما تتكشف هذه اللعبة من التحدي بين حامل الحقوق التجارية والمنظمين في الشرق الأوسط، تظل الفرق أيضًا قلقة. إذا كان يتعين عليها نقل المعدات والأفراد إلى مناطق قريبة من الأهداف العسكرية وسط النزاع المستمر، فمن غير المرجح أن تغطي تأميناتهم مثل هذه المخاطر.