من كان لديه أكثر ليلة مضطربة الليلة الماضية: لاندو نوريس

هذا يشير إلى أن فترة ولايته كبطل للعالم في الفورمولا 1 قد انتهت رسميًا. الرقم 1 المطلوب بشدة، الذي كان يتطلع بشغف لحمله على سيارته، لم يتبق له سوى بضعة أسابيع قبل أن ينتهي رحلته الوداعية.

في الواقع، كان من الواضح منذ فترة أن السائق البالغ من العمر 26 عامًا من غير المحتمل أن يدافع عن لقبه. منذ بداية الموسم في ملبورن، كانت العلامات واضحة: ستشكل مرسيدس منافسًا شديد الصعوبة في عام 2026. ولم يتمكن نوريس من تحقيق أول منصة له إلا في السباق الرابع من الموسم في ميامي.

ثم، في يوليو، قدمت مكلارين ترقية جاءت (ربما متأخرة جدًا) لكنها على أي حال قدمت لمحة مثيرة عن إمكانية العودة إلى النجاح السابق.

حقق نوريس الفوز في هنغاريا، قبل فترة التوقف الصيفي، ومرة أخرى في هولندا بعد ذلك بفترة قصيرة. بينما كان من الواضح بشكل متزايد أن الاحتفاظ باللقب قد يكون بعيد المنال، لا يزال العديد من المراقبين يرونه كمرشح محتمل للوصافة في البطولة، بما في ذلك نفسي، يجب أن أعترف.

لاندو نوريس، مكلارين

نحن الآن ندرك أن هنغاريا وزاندفورت كانتا مجرد لحظات بارزة قصيرة.

سيارة مكلارين-مرسيدس MCL40 ليست آلة سباق بطيئة بطبيعتها. ومع ذلك، فإن عدم القدرة على التنبؤ متأصل في جوهرها. أو، كما وصف نوريس بنفسه: تنجح في اجتياز ثلاث زوايا في لفة، ثم تعدل الإعداد لتحسين الزوايا الثلاث التالية. وبالطبع، تتحسن تلك الزوايا الثلاث اللاحقة. تكمن المشكلة عندما يختفي التوازن الذي جعل الزوايا الثلاث الأولى تعمل بشكل جيد فجأة.

مثال كلاسيكي على حل مشكلة واحدة فقط لتخلق أخرى.

ثم شهدت سنغافورة انخفاضًا جديدًا في رحلة نوريس نحو الإطاحة. في سباق F1 Sprint، من بين جميع الأماكن، اصطدم بزميله أوسكار بياستري، مما أدى إلى عدة مناقشات صارمة خلف الأبواب المغلقة.

لا يتوقع المرء شيئًا أقل من فريق يقوده أندريا ستيلا. ومع ذلك، يبدو أن الرسالة قد وصلت.

قد يكون لهذا الحادث أثر على العلاقة بين نوريس، الذي كان يُنظر إليه لفترة طويلة على أنه الفتى الذهبي بلا منازع لمكلارين من قبل المشجعين، والفريق الذي يعتبره منزله لسنوات عديدة.

لاندو نوريس، مكلارين، أوسكار بياستري، مكلارين

لم يكن نوريس يومًا من نوع السائقين الذين يتمتعون بثقة مطلقة في جميع الأوقات. ليس بالطريقة التي يفعلها ماكس فيرستابن، على سبيل المثال.

ومع ذلك، خلال معظم موسم 2026، بدا أنه راضٍ عن نفسه بشكل مدهش. مرتاح في هويته الخاصة، واثق من أنه قد حقق بالفعل الطموح الكبير الوحيد في حياته.

لكن في نهاية الأسبوع الماضي، شعرت أن هناك شيئًا غير صحيح.

بعد أسبوعين من سنغافورة والإنذارات التي تلتها، بدا نوريس متحولًا. اختفى حس الفكاهة الساخر الذي يجلبه عادةً إلى المقابلات. خلال السباق، كانت هناك لحظات بدا فيها وكأنه خجول تقريبًا. غير واثق من نفسه.

مثل طفل صغير تلقى توبيخًا شديدًا من والديه ولم يعد يجرؤ على التعبير عن أفكاره، حتى عندما يعتقد سرًا أنه على حق.

تخيل اللحظات الأولى من السباق في حلبة الأمريكتين.

كان نوريس يتخلف عن بياستري، وكان يمتلك سرعة أكبر بوضوح من زميله، وسُئل عن مدى سرعته الفعلية.

أوسكار بياستري، مكلارين، لاندو نوريس، مكلارين

دعوة لتسهيل تغيير المراكز، إذا كان هناك أي شيء.

كان من المفترض أن تكون غريزة السائق الطبيعي أن يرد بشيء مثل "على الأقل أربع أعشار". بدلاً من ذلك، همس نوريس تقريبًا باعتذار في راديوه: "نعم، أعني ... نعم. أنا محجوز الآن. أنا أقرب إليه مما هو عليه على ما يبدو."

لاحقًا في السباق، بينما كان نوريس يحاول إدارة إطاراته المستهلكة حتى النهاية دون إجراء توقف آخر، اقترح فريقه أن يدخل بعد ملاحظة وجود نقطة مسطحة. رده؟ "ليس لدي نقطة مسطحة. لكن يمكنك فعل ما تريد."

وحتى لاحقًا، ذهب إلى حد القول: "لا مزيد من المكالمات، من فضلك."

لم يكن هناك عدوان في نبرته. لا غضب واضح أيضًا. لكن كان هناك شعور بالتحدي. نوع من المقاومة الهادئة والعنيدة التي تنقل الكثير ببساطة لأنها مقيدة للغاية. تراجع نوريس إلى التواصل المختصر، قائلًا القليل أكثر من الضروريات.

لقد عشنا جميعًا ذلك. عندما يكون شريكي يقودني إلى الجنون تمامًا لدرجة أنني أشعر بالغليان في داخلي، لكنني أعلم أن التعبير عن أفكاري قد يؤدي إلى جدال قد يجعلني أفقد أعصابي تمامًا، أتصرف بنفس الطريقة بالضبط.

ردود قصيرة. شفاه مشدودة. لا حديث غير ضروري.

لاندو نوريس، مكلارين

مع العلم أن الشخص على الطرف الآخر يدرك تمامًا ما يكمن تحت السطح.

ربما، مع ذلك، يحدث كل هذا في الوقت المناسب تمامًا. عاصفة تزيل الغلاف الجوي، في وقت يمكن لكل من نوريس ومكلارين تحمل استمرار العاصفة.

تذكر نيكو روزبرغ في عام 2015؟ بعد موسم سار بشكل خاطئ، بدأ الفوز مرة أخرى في المكسيك واستمر في تحقيق الانتصارات واحدة تلو الأخرى. ونحن جميعًا نعلم كيف انتهت تلك القصة في عام 2016.

بعض أبطال العالم في الفورمولا 1 يمتلكون هالة شبه أسطورية من الحصانة. كان آيرتون سينا أحد هؤلاء الأفراد. عندما كان المتأخرون يرون تلك الخوذة الصفراء الأيقونية في مراياهم، كانوا ينحنيون تقريبًا احترامًا عندما يقترب منهم لتجاوزهم. لأنهم فهموا مدى عدم رحمة سينا.

أو اعتبر فيرستابن. حتى لويس هاميلتون، من بين جميع الأشخاص، غالبًا ما يفكر مرتين قبل أن يتنافس معه. لأن الجميع يدرك أنه عندما يأتي الأمر إلى ذلك، فإن ماكس مستعد تمامًا لجعل الأمور متوترة.

نوريس لا يجسد تلك الهالة. إنه ليس من النوع الذي يأخذ عدم أمانه إلى السرير، ويصارع معه خلف الأبواب المغلقة، ويضمن أن العالم الخارجي لا يرى أي شق في واجهته.

على العكس من ذلك.

إن انفتاحه بشأن شكوكه وضعفه هو بالضبط ما يجعله شخصًا يمكن الارتباط به بشكل لا يصدق. لكن ربما يجعل ذلك أيضًا منه أكثر عرضة. أسهل في الإزعاج. أكثر عرضة لأولئك الذين يعرفون أين يضغطون.

فكيف ستبدو مسيرته في النهاية؟ هل سينضم إلى صفوف سينا وفيرستابن، السائقين الذين حولوا بطولة واحدة إلى عدة ألقاب؟

أم ستشبه روايته رواية جنسون باتون: موسم رائع ولا يُنسى في قمة الفورمولا 1، تلاه سنوات حيث لم يتحقق ذلك الانتصار النهائي مرة أخرى؟

جزء كبير من ذلك، بالطبع، سيعتمد على السيارة التي تحت قدميه. لكن ربما جزء صغير من الإجابة يكمن أيضًا في مكان آخر.

في تعلم تطوير جلد أكثر سمكًا. في أن يصبح أكثر مرونة، وأكثر صعوبة في الإزعاج. وفي إدراك أنه، في بعض الأحيان، عندما يكون شخص ما غاضبًا منك، فإن أفضل رد فعل هو ببساطة أن ترفع كتفيك وتسمح لهم بالغضب.