من كان لديه أكثر الليالي قلقًا: فريدريك فاسور

حاول فاسور، الذي بدا عليه بعض الإحباط، إنهاء الموضوع: "لن أعلق أكثر على هذه المسألة. دعني أتحدث معهم. لقد قلت كل ما أحتاج إلى قوله."

بشكل ما، انتقل الحوار بعد ذلك إلى الشاب فيراري رافائيل كامارا، الذي قد يظهر لأول مرة في الفورمولا 1 قبل انتهاء الموسم بعد مغادرة إستيبان أوكون من هاس، وريو هيراكوا، الذي من المحتمل ألا يقود هاس في البرازيل الأسبوع المقبل، حيث يختار السعي للحصول على لقب بطولة التحمل العالمية مع تويوتا.

أخرجت سخافة الوضع - الانتقال من قضايا مهمة محتملة إلى الجوانب الأكثر تافهًا في الفورمولا 1 - ضحكة بدت عفوية حقًا من فاسور.

"يا رفاق، لدي ما يكفي من الأمور مع سائقيّ! لا تذكروا هيراكوا، كامارا، أو تصادم أوكون"، صرخ.

شارل لوكلير، فيراري، لويس هاميلتون، فيراري

كانت هذه واحدة من اللحظات النادرة الخفيفة قبل ليلة كان على فاسور، البالغ من العمر 58 عامًا، أن يعالج ويدير فيها الكثير لدرجة أن النوم الهادئ بدا غير محتمل.

اندلعت مناقشات عبر قنوات التلفزيون العالمية حول من كان المخطئ في إهدار فيراري لمركز محتمل في المركزين الأول والثاني في بداية جائزة المكسيك الكبرى.

في رأيي، كانت واحدة من أكثر التحليلات بصيرة تأتي من تعليق كارون تشاندوك على SkyPad خلال البث في المملكة المتحدة. يعتقد تشاندوك أن الأدلة واضحة: لوكلير على الأرجح لم يحاول أبدًا الوصول إلى نقطة الكبح للمنعطف 4.

توصل معلقون آخرون إلى استنتاجات مماثلة.

"على الأقل أحدهم اجتاز المنعطف. الآخر فقط قاد مباشرة"، أشار رالف شوميخر على Sky Germany، مضيفًا: "كان لوكلير هو السائق الأسرع حتى تلك اللحظة في نهاية الأسبوع - باستثناء التصفيات - وكان من المحتمل أنه يشعر ببعض الإحباط."

قال ألكسندر وورز، متحدثًا على ORF النمساوية، إن "هاميلتون ليس ملزمًا بترك أي مساحة. لا أرى الكثير من التبرير هنا بالنسبة للوكلير."

توقع نيلس ويتش، المدير السابق لسباقات FIA، الذي ظهر على Sky Germany، عقوبة أشد على المونغاسكي قبل تأكيد عقوبته البالغة خمس ثوان: "أقترح أن تكون عشر ثوان. لا توجد ظروف مخففة للنظر فيها."

شارل لوكلير، فيراري

على أي حال، يواجه فاسور الآن أزمة كبيرة أخرى.

عندما أبلغ هاميلتون قبل قليل من رفع العلم الأحمر أنه ستكون هناك "مشاكل كبيرة، كبيرة"، ثم اقتحم المرآب، غاضبًا بشكل واضح ولا يزال يرتدي خوذته، أصبح من الواضح أن خروج فيراري من المكسيك لن ينتهي مع الجميع يحتفلون بكأس من التكيلا.

كان هاميلتون غاضبًا. ما يثير الدهشة هو كيف تمكن من الحفاظ على هدوئه أمام الكاميرات بعد ذلك.

ومع ذلك، عند قراءة ما بين السطور، تسربت بعض التعليقات التي، مع لمسة من النية المشاغبة، يمكن اعتبارها طعنات خفية موجهة نحو إدارة فيراري.

"أعتقد أنه تم التعامل مع الأمر بشكل جيد في مرسيدس، وأعتقد أن فريد يقوم بكل ما في وسعه"، علق في إحدى اللحظات.

أو هذا: "لست متأكدًا حقًا مما سيحدث بعد ذلك لأنه حتى الآن، لم يتم فعل أي شيء حقًا."

في النهاية، قد تتحول المكسيك إلى اختبار أقل لطباع هاميلتون أو قرارات لوكلير، وأكثر لقيادة فاسور. قد تصبح الساعات والأيام القادمة بعد المكسيك 2026 لحظة حاسمة لفيراري في تكوينها الحالي.

لويس هاميلتون، فيراري

إذا تمكن فاسور من تخفيف التوتر المتزايد بين سائقيه؛ إذا وصل لوكلير إلى ساو باولو يوم الخميس نادمًا حقًا وقدم اعتذارًا يساعد كبرياء هاميلتون الجريح على قبول خسارة صعبة؛ إذا، في النهاية، وضعت فيراري أخيرًا قواعد واضحة للتفاعل التي كان هاميلتون يدعو إليها منذ بعض الوقت - فإن هذا التصادم قد يعزز فعليًا سكوديريا.

ومع ذلك، هناك سيناريو بديل.

سيناريو حيث يكافح هاميلتون، بعيدًا عن الكاميرات وفي الخفاء، للسيطرة على غضبه. حيث يرفض لوكلير الاعتراف بأي خطأ. وحيث يفشل فاسور في التوسط بين نجميه.

وضع حيث تنهار أي محاولة لوضع قواعد داخلية تحت وطأة ما أشار إليه رونالد فوردين: أنه، بغض النظر عن الاتفاقات السابقة، ستسود المشاعر حتمًا.

ثم قد تنفجر الوضعية بأكملها مع رد فعل عنيف واحد.

هذه ليست مجرد مسألة حل خلاف واضح. يجب على فيراري أيضًا مواجهة بعض الحقائق غير المريحة بشأن تفاصيل ما حدث.

على سبيل المثال، لماذا تُرك لوكلير بدون توجيه على الراديو الخاص بالفريق مباشرة بعد الحادث في المنعطفات 4 و5؟

"أعني... لقد تم دفعني خارج المسار. ماذا يجب أن أفعل الآن؟" سأل لوكلير، ساعيًا للحصول على توجيه حول ما إذا كان يجب عليه التخلي عن مركزه على الفور.

لكن كان هناك صمت في الطرف الآخر من الراديو.

شارل لوكلير، فيراري، لويس هاميلتون، فيراري

فقط بعد الانتهاء من اللفة الأولى، رد مهندس السباق الخاص به أخيرًا: "تمكين التجاوز، فيرشتابن 0.8."

ثم، بعد لحظات: "لا توجد إجراءات حتى الآن. استمر في الضغط."

ومع ذلك، كانت الفيا قد أبلغت الفرق بشكل محدد قبل السباق، محذرة إياهم من عدم العودة إلى المراكز على الفور في مثل هذه الحالات.

بالتأكيد كان يجب على إدارة فيراري أن تكون على دراية بذلك، وتوجيه لوكلير دون تأخير.

من الواضح أن لويس هاميلتون وشارل لوكلير متورطان في منافسة حول من سيتولى القيادة في هذا الفريق في المستقبل.

على مدار معظم عام 2025، بدا أن هذا السؤال يميل لصالح لوكلير.

ومع ذلك، فإن تجاهل بطل بمستوى هاميلتون أمر محفوف بالمخاطر، حتى عندما تشير جميع الأدلة إلى أن أيامه الذهبية قد تكون وراءه.

إذا كان هناك من يفهم مدى سرعة تحول المنافسة بين زميلين نجمين إلى توتر، فهو توتو وولف. لقد عايش سنوات هاميلتون-روزبرغ. قد يتعلم فاسور قريبًا كم يمكن أن تكون تلك التجربة مفيدة.

فريريدك فاسور، رئيس الفريق والمدير العام، سكوديريا فيراري، توتو وولف، رئيس الفريق والمدير التنفيذي، فريق مرسيدس-AMG F1، في المؤتمر الصحفي

لم يتفق رئيس فريق مرسيدس وفاسور، اللذان كانا في السابق أقرب الحلفاء، دائمًا هذا العام.

ومع ذلك، يوم الأحد في المكسيك، التقطت الكاميرات لحظة مثيرة للاهتمام خلال السباق: وولف يستغل الفرصة بعد حادث فالتيري بوتاس لزيارة فاسور لفترة وجيزة عند حائط فيراري.

ما كنت سأعطيه لأكون ذبابة على الحائط خلال تلك المحادثة.

ربما كان وولف، الذي يشترك في صداقات مع كل من فاسور وهاميلتون، يقدم لرئيس فيراري بعض النصائح حول كيفية إدارة غضب هاميلتون بشكل أفضل. للأسف، كان سؤالًا لم يفكر أحد في طرحه على أي منهما يوم الأحد مساءً في المكسيك.

من المحتمل أن تكون هناك وجهتان نظر بشأن معضلة فيراري.

من وجهة نظر فاسور، مع التركيز على "الاحترام" الداخلي، تأتي كالتالي: "إنهم لا يعملون من أجل أنفسهم. إنهم يعملون من أجل مجموعة. إنهم يمثلون العديد من الرعاة. إنهم يعملون من أجل 2000 شخص في الشركة. الأشخاص الذين كان عليهم الدفع من أجل التحديثات كانوا يعملون ليل نهار. يجب أن نضع ذلك في اعتبارنا."

من وجهة نظر فيراري، كلما قل الصراع، كان ذلك أفضل.

كصحفي في الفورمولا 1 وفي النهاية، كمعجب بهذه الرياضة، لا أعتقد أن القليل من الصراع بالضرورة ضار.

بعد كل شيء، ماذا سيكون لدينا لنناقشه بشغف لعدة أيام بعد جائزة كبرى؟