Clarification sur le dilemme de superlicence de Colton Herta : comprendre pourquoi il lui manque toujours un point.
Après avoir parcouru plus de 100 kilomètres lors de la première séance d'essais libres au Grand Prix du Mexique, Colton Herta semblait avoir sécurisé 40 points de superlicence, suffisants pour répondre aux critères nécessaires à un siège en Formule 1.
Cependant, la situation s'est révélée plus complexe. La FIA a déclaré que Herta est encore à un point du seuil requis.
Incertitude autour de la saison 2025 d'IndyCar
Revenons aux fondamentaux. Il existe deux voies pour accumuler les 40 points nécessaires à partir de différents championnats. La FIA peut soit évaluer tous les points accumulés au cours des trois dernières années civiles, soit évaluer les points gagnés au cours des deux dernières années plus la saison en cours.
« Le pilote doit avoir accumulé au moins 40 points. La FIA prendra en compte le nombre de points accumulés soit (i) au cours des trois années civiles précédant immédiatement l'année de la date de la demande, soit (ii) au cours des deux années civiles précédant immédiatement la date de la demande, ainsi que les points accumulés au cours de l'année civile en cours, selon ce qui est le plus élevé », indique le Code Sportif International de la FIA.
Dans le cas de Herta, il semble que ce soit la première option : les trois années précédentes combinées avec les séances d'essais de F1 auxquelles il a participé cette saison, car celles-ci ne sont pas liées à une année spécifique. Le pilote américain a rapporté 35 points d'IndyCar — plus de détails à ce sujet plus tard — et a gagné quatre points supplémentaires grâce à ses séances d'essais libres en F1.
Il y a eu une confusion significative dans le paddock mexicain concernant ces points d'IndyCar, notamment sur le fait que le total devrait être de 35 ou 36. Un point provient de la saison 2023 d'IndyCar ; 30 points proviennent de la saison 2024, où il a terminé deuxième ; tandis que l'incertitude restante concerne 2025.
Quiconque recherche les résultats de la saison 2025 d'IndyCar en ligne, par exemple sur la page Wikipédia de Herta, le trouvera classé à la septième place, ce qui ne rapporterait que quatre points de superlicence. Herta a terminé cette saison à égalité de points avec Felix Rosenqvist.
Colton Herta, Andretti Global
Au départ, lorsque la FIA a effectué son examen en juillet, Herta était classé sixième au classement d'IndyCar, ce qui lui aurait accordé six points. Avec ces six points, il aurait dépassé le seuil des 40 points, une croyance largement répandue dans le paddock après la première séance d'essais.
Cependant, cela s'est avéré incorrect. La FIA a ensuite informé Motorsport.com que, après un examen plus approfondi, Herta a été définitivement classé septième de la saison 2025 d'IndyCar, ce qui signifie qu'il a actuellement seulement 39 points et ne répond pas encore aux critères pour une superlicence.
Cela indique que Herta a besoin d'une séance d'essais F1 supplémentaire pour satisfaire aux exigences, que Cadillac pourrait exploiter lors du prochain Grand Prix de Sao Paulo ou lors du prochain événement F1 sur le sol américain à Las Vegas. Cadillac a déjà indiqué son intention de fournir à son protégé plus d'opportunités d'essais libres, s'assurant qu'il répondra finalement aux exigences de la superlicence, mais, selon la FIA, il ne l'a pas encore obtenue au Mexique.
Quelle est la validité de la superlicence, et que signifie cela pour Cadillac ?
Une question tout aussi intrigante est de savoir combien de temps la superlicence de Herta restera valide une fois demandée et accordée par la FIA.
Techniquement, une superlicence n'est valable qu'un an, ce qui suggère qu'il s'agit d'une situation maintenant ou jamais pour l'opportunité potentielle de Herta en F1, devant se concrétiser en 2027. Cela est lié aux 30 points de superlicence de la saison 2024 d'IndyCar, qui pourraient expirer après 2027.
Cependant, lorsque Motorsport.com a interrogé la FIA, il s'est avéré que la réalité est un peu plus nuancée — et quelque peu plus avantageuse pour Herta. En effet, la superlicence elle-même est valable seulement un an, mais le processus de demande offre également un filet de sécurité de trois ans.
Ce filet de sécurité est lié à l'Article 13.1.5 b du Code Sportif International, qui stipule que les conditions suivantes suffisent également à obtenir une nouvelle superlicence :
« Le pilote doit également satisfaire à au moins l'une des exigences suivantes :
« b) Avoir obtenu une Super Licence (à l'exclusion de la Super Licence uniquement pour les essais libres) et, avant la demande, avoir déjà complété au moins 100 km lors d'une séance d'essais libres d'une compétition du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA, dans l'une des 3 années précédentes. »
Colton Herta, Cadillac Racing
En pratique, cela signifie qu'une fois qu'un pilote obtient une superlicence, celle-ci expirera après un an, le plaçant dans la catégorie des 'anciens titulaires de licence'.
Ces 'anciens titulaires de licence' peuvent demander une nouvelle superlicence sans avoir à satisfaire à nouveau l'exigence des 40 points, tant qu'ils ont complété au moins 100 kilomètres lors d'une séance d'essais libres en F1.
Cela signifie effectivement qu'après avoir demandé la superlicence de Herta, Cadillac aura une fenêtre de trois ans pour lui offrir une opportunité en F1, si tel est leur intention. Si cette chance ne se présente pas immédiatement en 2027, les 30 points d'IndyCar de Herta expireront effectivement à l'avenir, mais il pourra réacquérir la superlicence dans les années suivantes avec juste une séance d'essais libres — sans avoir à se soucier à nouveau des 40 points.
Formellement, Cadillac doit encore confirmer sa composition de pilotes pour 2027. Le contrat de Sergio Pérez a été renégocié et prolongé jusqu'à au moins 2029 avant sa course à domicile au Mexique, mais à Austin, Marcin Budkowski a évité de répondre à une question simple du présentateur de F1 par un 'oui'.
Le directeur d'équipe a été interrogé sur le fait que les deux pilotes avaient des contrats allant au-delà de la saison actuelle, mais Budkowski a esquivé la question, déclarant que la conférence de presse de la FIA n'était pas le lieu approprié pour de telles discussions.
Cela a laissé ouverte la possibilité d'un changement de pilote potentiel avant la saison F1 2027. Valtteri Bottas a ensuite déclaré à Motorsport.com, lorsqu'on lui a posé la question, qu'il n'était pas encore inquiet à l'idée de perdre son siège en F1.
À lire aussi
Max Verstappen et Liam Lawson ont reçu des pénalités sur la grille pour le Grand Prix du Mexique de Formule 1 après une collision lors des essais.
Le Grand Prix du Mexique rend un hommage émouvant aux légendes de la F1, mettant en avant le compagnon cher de Lewis Hamilton, Roscoe.
Lewis Hamilton exprime sa forte confiance en Ferrari malgré des problèmes techniques au Grand Prix du Mexique.
Que cache la « pure absurdité » des spéculations autour du contrat d'Oliver Bearman ?
GP du Mexique de F1 : Charles Leclerc devance de justesse McLaren et Mercedes pour signer le meilleur temps en FP2.
