Fernando Alonso soutient l'événement IndyCar à Barcelone mais met en garde contre une expansion internationale plus large.
Le double champion de Formule 1 Fernando Alonso a exprimé son approbation du plan d'IndyCar d'organiser une course à Barcelone en 2027, mais met en garde la série américaine sur les risques d'une expansion internationale trop poussée.
Vendredi, IndyCar a révélé que le championnat nord-américain de monoplaces se déroulera en Espagne du 16 au 18 juillet 2027, pour le premier Grand Prix d'IndyCar de Barcelone au Circuit de Barcelona-Catalunya. Cet accord pluriannuel, qualifié lors de la conférence de presse de contrat de 10 ans, marque la première course européenne de la série depuis 2007 et son premier événement en dehors de l'Amérique du Nord depuis 2013. En tant que point fort de la phase deux du calendrier 2027, cela offre également une course à domicile pour le natif de Barcelone et quintuple champion d'IndyCar Alex Palou.
Dans des remarques faites avant l'événement de F1 de ce week-end au Circuit des Amériques, le pilote de 45 ans d'Aston Martin et participant à deux reprises aux 500 miles d'Indianapolis a salué l'importance de l'installation dans le sport automobile espagnol.
« Je pense que ça va être génial. Clairement une occasion historique pour notre pays et Barcelone », a déclaré Alonso. « C'est l'avantage d'avoir un circuit permanent. Vous pouvez tester n'importe quel jour de l'année et aussi organiser des courses périodiquement. Ils ont organisé la course WEC (Championnat du monde d'endurance de la FIA) la semaine dernière. Maintenant Indy, et ils font aussi MotoGP. C'est pourquoi, en comparant les circuits urbains aux circuits traditionnels, c'est le principal avantage. »
Alonso a souligné l'importance du Circuit de Barcelona-Catalunya en tant que lieu permanent qui favorise le développement des pilotes dans diverses disciplines.
« C'est pourquoi Barcelone est essentiel pour le sport automobile en Espagne », a remarqué Alonso. « Nous ne pouvons pas prospérer sans Barcelone. Pour les catégories plus jeunes et pour les pilotes testant leurs voitures pour la première fois. Freca, Formule 3, Moto3. Vous avez besoin d'un circuit où vous pouvez aller. Avec cet IndyCar, c'est un autre exemple de la chance que nous avons. »
Cependant, lorsqu'on lui a demandé si ce mouvement signifie une approche judicieuse de l'expansion mondiale pour IndyCar, Alonso a évoqué les dépenses liées aux voyages mondiaux de la Formule 1.
« Cela pourrait être. IndyCar est assez spécifique au marché américain », a expliqué Alonso. « L'un des facteurs qui pèsent lourdement sur les pilotes et les équipes de F1 est le coût élevé associé aux voyages à l'international. Il y a des avantages et des inconvénients. »
« Je crois qu'ils doivent maintenir une présence aux États-Unis, avec une ou deux courses. Mais je ne pense pas qu'ils continueront à s'étendre ailleurs. »
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