Guenther Steiner critique Ferrari pour leur refus de reconnaître les erreurs dans leur stratégie en Formule 1.
L'ancien directeur de l'équipe Haas de Formule 1, Guenther Steiner, estime que le refus de Ferrari de reconnaître ses erreurs nuit à ses performances sur la piste.
Lors de son apparition dans The Red Flags Podcast, Steiner a examiné les décisions stratégiques prises lors du tumultueux Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, où Ferrari a choisi de commencer la course avec des pneus slicks tendres malgré des conditions humides.
Ce choix risqué s'est rapidement avéré préjudiciable, faisant chuter Lewis Hamilton et Charles Leclerc dans le classement dès le début. Néanmoins, Hamilton et Leclerc ont réussi à remonter depuis l'arrière de la grille pour terminer respectivement à la troisième et quatrième place.
Steiner a soutenu que l'hésitation de Ferrari à passer rapidement aux pneus intermédiaires, contrairement à la décision de McLaren avec Oscar Piastri, reflétait une réticence à admettre une faute.
« Chez McLaren, c'est comme, 'D'accord, nous avons peut-être fait une erreur, corrigeons-la', » a déclaré Steiner. « Chez Ferrari, c'est, 'Non, nous devons démontrer que nous avons fait le bon choix, même quand c'est incorrect, car nous ne pouvons pas admettre que nous avions tort.' »
« Ce n'est pas une question d'en discuter sur le moment ; c'est simplement dans un coin de votre esprit... 'D'accord, cela doit être la bonne décision, ne la changez pas, car alors j'admets que c'était faux.' »
Hamilton, qui a commencé la course à la deuxième place, a exprimé un mélange d'émotions après l'événement. Bien qu'il ait été heureux de se retrouver à nouveau sur le podium, il ne pouvait s'empêcher de penser à ce qui aurait pu se passer s'il avait commencé avec des pneus intermédiaires.
Lewis Hamilton, Ferrari
« C'est un sentiment compliqué. D'un côté, je suis vraiment reconnaissant d'être de retour sur le podium, » a déclaré le Britannique à Sky Sports F1 après la course. « De l'autre côté, en considérant les discussions que nous avions en coulisses, voir les couvertures se lever sur la voiture devant nous alors que nous étions en slicks, et avec la piste étant si difficile et périlleuse au départ, mon cœur a vraiment sombré, et j'ai pensé que c'était fini pour la course.
« Mais ensuite, ils ont demandé, 'Devons-nous rentrer aux stands ?' et j'ai répondu, 'Non, nous avons fait notre choix, nous devons nous y tenir, et nous resterons ici jusqu'à ce que cet endroit sèche enfin.' Et finalement, cela a séché, et j'ai juste gardé mon attention, continué à pousser, et refusé d'abandonner.
« Je ne m'attendais certainement pas à revenir à la P3. C'est fou de penser que nous étions à plus d'une minute derrière. Et la piste a mis une éternité à sécher.
« En général, il a plu, et ça sèche rapidement parce qu'il fait habituellement très chaud ici, mais malheureusement, ce n'était pas le cas pendant un certain temps. Cependant, l'équipe a réalisé de bons arrêts aux stands, et je souhaite vraiment que nous ayons eu plus de temps et d'occasions pour avancer davantage. Ce safety car à la fin a été une chance inespérée qui m'a aidé à atteindre le podium. »
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