McLaren vise à résoudre le problème coûteux du système de carburant de Lando Norris en apportant des ajustements au groupe motopropulseur pour la course de F1 à Singapour.
Le team McLaren F1 a apporté plusieurs modifications mineures au moteur Mercedes de Lando Norris afin d'éliminer un problème récurrent du système de carburant.
Il y a deux semaines à Bakou, McLaren accusait un retard significatif sur les longues lignes droites par rapport à Mercedes, le fournisseur de moteurs. Bien qu'une partie de cet écart soit attribuée aux limitations inhérentes à la voiture et à la manière dont l'unité Mercedes était utilisée, le véhicule de Norris manquait particulièrement de vitesse de pointe lors des qualifications en raison d'un problème d'injection de carburant identifié. Ce problème est réapparu de manière intermittente pendant la course, affectant dans une moindre mesure la voiture d'Oscar Piastri, et a continué à poser des problèmes à l'équipe lors du Grand Prix de Bahreïn le week-end dernier en Malaisie.
Il a été rapporté que McLaren a choisi d'apporter plusieurs ajustements aux composants auxiliaires associés à l'unité de puissance, y compris le système de carburant — qui est géré par l'équipe plutôt que par Mercedes — avant la première séance d'essais libres à Singapour dans l'espoir de résoudre le problème.
« Je suis optimiste. Nous devons d'abord prendre la piste et évaluer combien d'amélioration il y a », a déclaré Norris jeudi.
« Cela a été frustrant ces deux derniers week-ends d'essayer de comprendre quel était le problème et pourquoi il y a eu un manque persistant de vitesse en ligne droite et de performance globale. Surtout lors des récentes séances de qualifications, j'ai perdu deux ou trois positions, ce qui m'a beaucoup pénalisé. »
Singapour est considéré comme l'un des circuits du calendrier F1 qui dépend moins de la puissance, mais avec une lutte serrée attendue parmi les quatre équipes de tête, McLaren ne peut se permettre de laisser aucune performance inexploitée, faisant de la première séance d'essais libres un moment crucial pour déterminer si leurs problèmes de système de carburant sont résolus.
« C'est évidemment un circuit où la vitesse en ligne droite n'est pas aussi critique et n'est pas aussi pénalisante que cela a été ces dernières semaines », a noté le champion du monde en titre. « Cependant, vous voulez toujours maximiser votre vitesse dans les lignes droites, et c'est difficile quand vous sortez bien des virages mais que vous finissez par être plus lent. »
« En même temps, je sais qu'il y a de la marge d'amélioration de mon côté aussi. Mais je suis confiant que l'équipe a fourni un effort solide. Ils ont consacré beaucoup de temps à résoudre ces problèmes, et j'espère que ce sera mieux ce week-end. Cependant, je dois vraiment sortir sur la piste et le vivre d'abord. »
Plus largement, Singapour représente un test significatif pour McLaren afin de déterminer si leur chute de performance déroutante en Malaisie était une anomalie. Le circuit de Sepang était censé correspondre aux forces de la MCL40, mais McLaren s'est finalement retrouvé seulement quatrième équipe la plus rapide sur la piste, potentiellement en lien avec la manière dont l'aérodynamique de la voiture interagissait avec la surface extrêmement bosselée.
À lire aussi
Guenther Steiner critique Ferrari pour leur refus de reconnaître les erreurs dans leur stratégie en Formule 1.
Isack Hadjar plaide pour l'interdiction des gilets de refroidissement en F1 : « Cela devrait être un défi. »
Lewis Hamilton : Les jeunes concurrents de la F1 deviennent « de plus en plus prudents » lorsqu'il s'agit de courir sous la pluie.
« Problèmes persistants » pour Max Verstappen – Red Bull a-t-il réussi à corriger ses vulnérabilités à Singapour ?
George Russell : « Choix évident » d'utiliser l'ancienne voiture alors que Mercedes divise les spécifications pour Singapour.
