La FIA pourrait interdire la ruse ingénieuse des sidepods de Red Bull avant le début de la saison 2027.
S'il y a un aspect que les ingénieurs de la Formule 1 chérissent plus qu'une bonne tasse de café, c'est de découvrir une petite zone grise dans le règlement et de pousser une voiture de course prête pour le championnat à travers elle. Cependant, comme Milton Keynes l'a récemment découvert, le plaisir ne dure pas indéfiniment.
Comme l'a rapporté Rosario Giuliana sur AutoRacer.it, la FIA a officiellement pris des mesures pour éliminer une innovation aérodynamique astucieuse que Red Bull Racing a introduite plus tôt cette saison, ce qui signifie que l'équipe devra réévaluer pour 2027.
Comment Scarbs a découvert la modification de câble de Red Bull
Pour comprendre ce que la FIA aborde, il faut examiner la géométrie du bas du sidepod. En général, les aérodynamiciens visent des bords tranchants sur la carrosserie du sidepod pour couper à travers le sillage et diriger le flux d'air en douceur vers le sol. Cependant, la FIA préfère des courbes douces aux bords tranchants, stipulant un rayon minimum significatif pour ces surfaces dans le règlement technique.
C'est ici que l'équipe de conception de Red Bull est devenue un peu rusée. Comme l'a noté le célèbre analyste technique de F1 Craig Scarborough (@scarbstech) sur Instagram autour du Grand Prix de Grande-Bretagne, Red Bull a profité d'une petite faille dans la formulation concernant un « support de plancher ».
L'équipe a installé un câble structurel le long du bord inférieur du sidepod. Étant donné que le règlement permet à la carrosserie située très près de ce support de maintenir un rayon minimal de seulement 20 mm, Red Bull a pu créer une découpe beaucoup plus nette et agressive par rapport aux concurrents utilisant une carrosserie standard.
Cette tactique est apparue pour la première fois sur la RB22 lors du Grand Prix d'Autriche, prouvant son efficacité au point qu'Audi a ouvertement reproduit l'approche à Bakou quelques courses plus tard. Comme un fan a commenté avec humour sous le post de Scarborough, « Les règlements fixes trouvent du travail pour les esprits ingénieux ! »
La prohibition de 2027
Malheureusement pour Red Bull et ceux qui ont suivi son exemple, les délégués techniques de la FIA ne permettent pas que cela se prolonge l'année prochaine.
AutoRacer.it rapporte que la FIA révise le règlement technique de 2027 pour restreindre la dimension du support de plancher à seulement 5 mm. En réduisant drastiquement cette tolérance, l'organe directeur scelle effectivement la faille qui a permis à Red Bull de concevoir une carrosserie agressive autour du support.
MONZA, ITALIE - 04 SEPTEMBRE : Ayumu Iwasa du Japon pilotant la (36) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford Powertrains sur la piste lors de la séance d'essai avant le Grand Prix d'Italie de F1 à l'Autodromo Nazionale Monza le 04 septembre 2026 à Monza, Italie. (Photo par Sam Bagnall/Sutton Images)
Cette modification interdit effectivement la configuration, obligeant à la fois Red Bull et Audi à repenser l'ensemble de la section inférieure de leurs sidepods pour la saison 2027 à venir.
C'est un récit typique de la Formule 1 : une équipe identifie une faille, d'autres dans le paddock l'imitent, et la FIA corrige rapidement le problème lors de l'itération suivante. Néanmoins, nous devons reconnaître l'ingéniosité—voyons si le département aérodynamique de Red Bull peut dévoiler sa prochaine tactique astucieuse avant les essais de pré-saison.
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